Eigentlich hätte Volkswagens Lastenfahrrad für die letzte Meile längst auf dem Markt sein sollen. Doch Probleme mit der nicht ganz trivialen Technik und der Ausstieg eines Zulieferers sorgten mehrfach für Verzögerungen. Jetzt hat VW laut einem Bericht einen Schlussstrich gezogen.

Muss ein Händler bei einem Gebrauchtwagen wegen eines Mangels nachbessern und gar ein neues Ersatzteil einbauen, trägt er allein die Kosten. Den Kunden darf er nicht daran beteiligen, selbst wenn der dadurch Vorteile erhält, entschied der Bundesgerichtshof (BGH).

Neues zur Durchsuchung bei Kienle Automobiltechnik: Der Verdacht, dass es sich bei einem vom Restaurierer angebotenen Mercedes-Benz 300 SL Roadster um eine Fälschung handelt, erhärtet sich. Das legen Informationen nahe, die »kfz-betrieb« unter anderem vom Besitzer des anderen Fahrzeugs mit derselben Identnummer erhielt.

Das passende Werkzeug für besondere Aufgaben: Mit kleinen Exzenterschleifmaschinen will Mirka das Arbeiten an schwer erreichbaren Stellen erleichtern. Sie sind zudem auf ein ergonomisches Arbeiten ausgerichtet.

Die Alphartis-Gruppe baut ein neues Autohaus für die Marken BMW, Mini, Alpina und Land Rover in Sinzheim. Der Standort ersetzt die beiden bisherigen Betriebe in Sinzheim und Baden-Baden.

Zwar gelten nach wie vor einige Schutzmaßnahmen – viele wurden aber bereits wieder gelockert. Das zeigt auch bei den Kfz-Betrieben Wirkung, die laut der aktuellen BIX-Befragung wieder optimistischer in die Zukunft blicken. Eine Normalisierung rückt dennoch in weitere Ferne.

Carsten Breitfeld will 2019 das erste voll vernetzte, autonome Elektroauto auf den Markt bringen. Der Byton fühlt sich während der ersten Sitzprobe tatsächlich revolutionär an. Aber einen Fehler will der ehemalige BMW-Manager doch gemacht haben.

Große Nachfrage, wenig Angebot im Gebrauchtwagengeschäft: Das bedeutet große Anstrengungen im Ankauf für die Händler, denn die Zukaufmöglichkeiten sind begrenzt. Eine Übersicht über die Gebrauchtwagenprogramme der Hersteller.

Der Druck der EU-Kommission auf Tesla zeigt Wirkung. Seit Jahresanfang erhalten nun markenunabhängige Kfz-Betriebe Zugang zu Reparatur- und Wartungsinformationen für Fahrzeuge des amerikanischen Herstellers. Aber sie müssen dafür viel zahlen. Mit der Höhe der Gebühr ist der ZDK nicht einverstanden.

Der Industrie fehlen Mikrochips. Die EU ist von Importen aus Asien abhängig. Das soll sich mit einer milliardenschweren Offensive ändern, die die EU-Kommission nun präsentiert. Dabei war sie sich über den Weg nicht immer einig.