Elektromobilität Allensbach ermittelt rapiden Vertrauensverlust

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Werden E-Autos einfach nicht besser – oder bekommen die Verbraucher die Fortschritte nicht mit? Eine Umfrage unter Verbrauchern zeigt, dass es für einen Wandel im Konsumverhalten mehr faktenbasierte Informationen braucht. Die Vorteile des E-Autos sind statistisch belegbar.

Die Zustimmung zur Elektromobilität in Deutschland ist anhaltend auf dem Rückzug. Immer weniger Deutsche ziehen beim nächsten Autokauf einen Stromer in Erwägung. Nur noch 17 Prozent sagten dies in einer aktuellen Allensbach-Umfrage im Auftrag der Deutschen Akademie der Technikwissenschaften (Acatech), die am Montag veröffentlicht wurde. Das ist der dritte Rückgang in Folge. 2021 äußerten sich noch 24 Prozent der Befragten aufgeschlossen. Ein zentraler Grund könnte nach Ansicht von Allensbach und Acatech mangelnde oder schlechte Information sein.

Es gebe erhebliche Akzeptanzprobleme, sagte Renate Köcher von Allensbach. Teile der Bevölkerung seien der Elektromobilität gegenüber außerordentlich reserviert. Wichtigste Kritikpunkte sind dabei die Kosten, Sorgen wegen zu geringer Reichweite und Zweifel daran, dass Elektroautos wirklich umweltfreundlicher sind. „Insgesamt sieht man, dass die Vorbehalte bemerkenswert stabil sind“, sagte Köcher. Nur ein Teil der Bevölkerung habe die Veränderungen in der Technik über die vergangenen Jahre hin abgespeichert.

Dies könnte auch daran liegen, wie die Menschen an Informationen über Elektroautos kommen. So werden Gespräche mit Freunden und Kollegen als häufigste Quelle genannt, gefolgt vom Fernsehen und Menschen, die Elektroautos besitzen. Acatech-Präsident Thomas Weber sprach in diesem Zusammenhang von Informationen auf Basis von Stammtischgesprächen. Stattdessen brauche es faktenbasierte Information. Vieles, was mit Vorbehalten verbunden sei, verbessere sich oder habe sich bereits verbessert. Das müsse auch stärker kommuniziert werden.

E-Autos sind in CO2-Bilanz klar besser

Ein Beispiel dafür sind die von 60 Prozent der Befragten genannten Zweifel an der Umweltfreundlichkeit der Elektromobilität. Weber hat dazu eine sehr klare Position: Schon heute sei das E-Auto in der CO2-Bilanz klar besser, selbst wenn man den immer wieder angeführten Ressourcenverbrauch in der Herstellung der Batterie einrechne. Wenn sich der Strommix weiter Richtung erneuerbare Energien verbessere, würden diese Werte noch besser. Sein Kollege im Präsidentenamt, Jan Wörner, beklagte in diesem Zusammenhang Berichte, dass sich ein E-Auto erst nach 150.000 Kilometern Laufleistung für die Umwelt lohne. Man könne leicht nachrechnen, dass das nicht zutreffe.

Die Umfrage bringt zudem schlechte Nachrichten für die deutsche Autoindustrie. Auf die Frage, wo besonders gute Elektroautos gebaut werden, wurde mit 29 Prozent am häufigsten China genannt. Deutschland liegt mit 20 Prozent nur auf Rang zwei. Das ist allerdings immer noch sehr viel besser als die Heimat des prominentesten Elektroautobauers Tesla: Die USA kommen mit neun Prozent Nennungen nur auf Rang fünf – noch hinter Japan und Korea.

Auf die Treue der deutschen Kunden können sich die hiesigen Hersteller dabei kaum verlassen. Nur 21 Prozent sagten, dass sie auch dann deutsche Modelle bevorzugen würden, wenn diese etwas teurer seien.

Hinweise auf weniger Pannen

Zumindest eine gute Nachricht für die Elektromobilität gab es am Montag allerdings: In der aktuellen Pannenstatistik des ADAC schlugen drei Jahre alte E-Autos gleichaltrige Verbrenner um Längen. Auf Basis der 3,5 Millionen Einsätze seiner Pannenhelfer kam der Verkehrsclub auf 2,8 Pannen pro 1.000 Stromer. Das waren nicht einmal halb so viele wie bei gleich alten Verbrennern mit einem Wert von 6,4. Der ADAC stellte sogar einen wachsenden Vorsprung der Elektroautos in den letzten Jahren fest. Allerdings berücksichtigt die Auswertung keine Unterschiede in der Fahrleistung, diese könnten für einen Teil des Vorsprungs der Stromer verantwortlich sein.

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