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Mit Ford Capri und Renault Scenic E-Tech zurück in die Zukunft

Das Laden: In Sachen Laden waren die Erfahrungen bei den Testfahrten gespalten. Die durchweg sehr winterlichen Wetterverhältnisse forderten ihren Tribut. Lädt man den Testwagen in der Long-Range-Version mit einer 87-kWh-Batterie an einer AC-Säule mit den möglichen 22 kW AC-Ladeleistung, gibt der Hersteller die Ladedauer mit 4 bis 4,5 Stunden an, bei 11 kW muss man indes deutlich mehr Zeit einplanen. An Schnellladern braucht der Scenic Renault zufolge 40 Minuten, um von 10 auf 80 Prozent zu laden, bei einer maximalen Ladeleistung von 150 kW. Um nach einem Termin für die Weiterfahrt nachzuladen, standen wir jedoch gut 40 Minuten am Schnelllader, um von 57 auf 81 Prozent zu kommen. Das Auto lud (bei kaltem Akku) im Schnitt lediglich mit 31 kW. (Bild: Simon – VCG) arrow back arrow forward Image Zoom
Das Laden: In Sachen Laden waren die Erfahrungen bei den Testfahrten gespalten. Die durchweg sehr winterlichen Wetterverhältnisse forderten ihren Tribut. Lädt man den Testwagen in der Long-Range-Version mit einer 87-kWh-Batterie an einer AC-Säule mit den möglichen 22 kW AC-Ladeleistung, gibt der Hersteller die Ladedauer mit 4 bis 4,5 Stunden an, bei 11 kW muss man indes deutlich mehr Zeit einplanen. An Schnellladern braucht der Scenic Renault zufolge 40 Minuten, um von 10 auf 80 Prozent zu laden, bei einer maximalen Ladeleistung von 150 kW. Um nach einem Termin für die Weiterfahrt nachzuladen, standen wir jedoch gut 40 Minuten am Schnelllader, um von 57 auf 81 Prozent zu kommen. Das Auto lud (bei kaltem Akku) im Schnitt lediglich mit 31 kW. (Bild: Simon – VCG)
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