„Das Lenkrad zittert bei bestimmten Geschwindigkeiten“, „In bestimmten Geschwindigkeit- beziehungsweise Drehzahlbereichen vibriert das ganze Auto“, „Die Vorderachse wurde nun schon mehrfach eingestellt – und trotzdem zieht mein Auto beim Geradeausfahren leicht nach links“ – mit solchen oder ähnlichen Beanstandungen sehen sich viele Serviceberater und Werkstattfachleute in ihrem Tagesgeschäft konfrontiert.

Besonders unangenehm ist es, wenn die Beschwerden kurz nach einem Reifenservice auftreten. Doch nicht alle lassen sich allerdings mit herkömmlichen Werkstattmitteln, etwa dem Nachwuchten der Räder, beseitigen, sondern sind an ganz anderer Stelle zu suchen.

Im Dossier erfahren Sie,

• warum komplexe Fahrwerke zu komplexen Problemen führen,
• warum es bei breiten Rad-Reifen-Kombinationen vermehrt zu Kundenreklamationen kommen kann,
• welche Fragen man mit dem Kunden vor der Reparatur klären sollte,
• welche Rolle der Geschwindigkeitsbereich, in dem die Vibrationen beziehungsweise Laufgeräusche auftreten, spielt und
• warum sich die Anschaffung von „werkstatttauglichem“ Spezialequipment bei sensibler Kundschaft und ebensolchen Fahrzeugen bezahlt macht.