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Zehn Dinge, die uns am Honda Prelude aufgefallen sind

3. Der Antrieb: Im frontangetriebenen Prelude ist ein Vollhybrid-Antrieb mit einer Systemleistung von 135 kW/184 PS verbaut, mit einem maximalen Drehmoment von 315 Nm. Beim Verbrennungsmotor handelt es sich um einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Saugmotor mit 105 kW/143 PS. Die Besonderheit von Hondas Antriebskonzept ist, dass der Benzinmotor in den meisten Fahrsituationen lediglich als Generator dient, um Strom zu erzeugen. Den Hauptantrieb übernimmt der Elektromotor. Nur bei konstant höheren Geschwindigkeiten, wie sie klassischerweise auf der Autobahn gefahren werden, übernimmt der Verbrenner direkt den Antrieb. Das wirkt sich dann auch entsprechend auf den Verbrauch aus. Obgleich er nur 180 PS auf die Straße bringt, acht Sekunden braucht, um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen, und die Höchstgeschwindigkeit bei 188 km/h abgeregelt ist, fährt sich der Prelude wie ein echtes Sportcoupé. (Bild: Rosenow – VCG) arrow back arrow forward Image Zoom
3. Der Antrieb: Im frontangetriebenen Prelude ist ein Vollhybrid-Antrieb mit einer Systemleistung von 135 kW/184 PS verbaut, mit einem maximalen Drehmoment von 315 Nm. Beim Verbrennungsmotor handelt es sich um einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Saugmotor mit 105 kW/143 PS. Die Besonderheit von Hondas Antriebskonzept ist, dass der Benzinmotor in den meisten Fahrsituationen lediglich als Generator dient, um Strom zu erzeugen. Den Hauptantrieb übernimmt der Elektromotor. Nur bei konstant höheren Geschwindigkeiten, wie sie klassischerweise auf der Autobahn gefahren werden, übernimmt der Verbrenner direkt den Antrieb. Das wirkt sich dann auch entsprechend auf den Verbrauch aus. Obgleich er nur 180 PS auf die Straße bringt, acht Sekunden braucht, um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen, und die Höchstgeschwindigkeit bei 188 km/h abgeregelt ist, fährt sich der Prelude wie ein echtes Sportcoupé. (Bild: Rosenow – VCG)
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