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Crash, Bang oder Boom

Die Zukunft kam anders: Der VW XL1 ging 2013 in Kleinserie, hatte aber keine Vorbildfunktion. Das 390 kg schwere Fahrzeug hatte zwei hintereinander angeordnete Sitze. Dadurch ergab sich eine windschlüpfige Karosserie von 3,65 m Länge und 1,25 m Breite und ein Strömungswiderstandskoeffizient (cw) von 0,159. Die Stirnfläche fiel durch die hintereinander liegenden Sitze mit 1,0 m² etwa halb so groß wie bei damaligen Pkw aus. ei einer werbewirksamen Anreise zu einer VW-Hauptversammlung von Wolfsburg nach Hamburg im April 2002 erreichte der damalige VW-Chef Ferdinand Piëch einen Durchschnittsverbrauch von 0,89 Liter Diesel auf 100 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 72 km/h. (Bild: VW) arrow back Image Zoom
Die Zukunft kam anders: Der VW XL1 ging 2013 in Kleinserie, hatte aber keine Vorbildfunktion. Das 390 kg schwere Fahrzeug hatte zwei hintereinander angeordnete Sitze. Dadurch ergab sich eine windschlüpfige Karosserie von 3,65 m Länge und 1,25 m Breite und ein Strömungswiderstandskoeffizient (cw) von 0,159. Die Stirnfläche fiel durch die hintereinander liegenden Sitze mit 1,0 m² etwa halb so groß wie bei damaligen Pkw aus. ei einer werbewirksamen Anreise zu einer VW-Hauptversammlung von Wolfsburg nach Hamburg im April 2002 erreichte der damalige VW-Chef Ferdinand Piëch einen Durchschnittsverbrauch von 0,89 Liter Diesel auf 100 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 72 km/h. (Bild: VW)
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