Das Geschäft mit elektrifizierten Oldtimern boomt

Die Abgas-Diskussion verunsichert die Oldtimerbranche. Noch sind zwar keine Fahrverbote in Sicht, dennoch steigt das Interesse, das klassische Äußere mit einem modernen Antrieb zu verbinden. Neben echten Schraubern bauen inzwischen sogar Hersteller Oldies zu E-Mobilen um.

Rund 480.000 Fahrzeuge sind offiziell in Deutschland zugelassen, die mehr als 30 Jahre auf dem Buckel und ein H-Kennzeichen tragen. Da für sie Bestandschutz gilt, muss man als Young- beziehungsweise Oldtimer-Besitzer eigentlich keine Fahrverbote fürchten, obwohl betagte Autos in der Regel ein bedenkliches Abgasverhalten an den Tag legen. Insofern besteht eigentlich keine Notwendigkeit, historische Schätzchen auf E-Antriebe umzurüsten. Doch genau dies kommt zunehmend in Mode.

Mit dem Wunsch einer Umrüstung steht man allerdings vor einem Dilemma: Für viele potenzielle Käufer des Garagengolds bemisst sich der Preis am Originalzustand. Je mehr historische Substanz erhalten bleibt, desto mehr kann man für ein altes Mobil verlangen. Das trifft auch auf den Motor zu. Wird der Original-Verbrenner entfernt und durch ein modernes Industrie-Elektroaggregat ersetzt, dürfte das viele Kaufinteressenten abschrecken. Echte Oldtimer-Fans sehen darin sogar ein Sakrileg. Einerseits. Andererseits macht eine E-Konversion manch altes Schnauferl attraktiver als bisher.

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So wird in den meisten Fällen ein E-Motor die Fahrdynamik verbessern, denn alte Verbrenner sind aus heutiger Sicht oft ziemliche Spaßbremsen. Außerdem verringern sich die Unterhaltskosten, denn E-Autos sind steuerbefreit. Und in der Regel fallen weniger Energiekosten an. Zudem werden die umgebauten Oldtimer alltagstauglicher. Wen ständiges Schrauben und die generell erhöhte Pannengefahr einer betagten Blechliesel nervt, wird sich über einen E-Umbau freuen, der aus launischen Diven wartungsarme und zuverlässige Autos macht.

Sicherheit bekommt man vor allem in Hinblick auf mögliche Fahrverbote. Mit einem wachsenden Bewusstsein für Klimaschutz und Luftverschmutzung in Städten könnten diese irgendwann möglicherweise auch Oldtimer treffen. Zwar verbessert ein E-Antrieb das Abgasverhalten deutlich, bezogen auf die CO2-Gesamtbilanz dürfte eine Umrüstung dem Klima allerdings wenig helfen, da die neuen Antriebskomponenten alles andere als CO2-neutral hergestellt werden.

Allgemein aber gilt E-Mobilität als große Lösung, um nationale CO2-Bilanzen aufzubessern. In einigen europäischen Ländern wurden deshalb bereits generelle Zulassungsverbote für Verbrenner beschlossen. Irland etwa plant dies für das Jahr 2045. Einige europäische Metropolen wie London wollen sogar schon früher drastische Einschränkungen für Verbrenner verhängen. In Großbritannien verstärken Autohersteller deshalb ihr E-Engagement.

Erste Elektroschritte mit Oldtimern

Wie etwa die Sportwagenmarken Aston Martin und Jaguar, die ihre Zukunft elektrisch planen – auch in Hinblick auf historische Fahrzeuge. So hat der traditionelle Sportwagenhersteller Aston Martin mit Heritage EV eine Konversionsabteilung ins Leben gerufen, die Ende 2018 zunächst einen fast 50 Jahre alten DB6 MkII Volante zum Stromer gewandelt hat. Dieser erste Wurf sollte die Machbarkeit demonstrieren. Über die Kosten wurden keine Angaben gemacht.

Doch in Gaydon glaubt man an die neue Geschäftssparte, die man noch in diesem Jahr etablieren will. Der Clou: Die Elektrifizierungen sollen reversibel sein, was es dem Besitzer einer historischen Edelkarosse erlaubt, sie wieder in den antriebstechnischen Originalzustand zurückzuführen.

Einen ganz ähnlichen Plan verfolgt auch Jaguar. 2020 will man in die Kleinserienproduktion von elektrifizierten Jaguar E-Types einsteigen. Dabei soll die Kultkatze einen potenten Antrieb mit mehr als 300 PS bekommen, was zumindest die Sprintzeit des schlanken E-Type gegenüber dem Original-Verbrenner verkürzt. Der kann übrigens ebenfalls eingelagert und auf Wunsch zurückverpflanzt werden.

Ein vergleichbar exklusives Umbau-Angebot bietet die englische Firma Evolution E-Types in Kooperation mit dem irischen Konversionsspezialisten Electrifi, die gemeinsam Restaurierung und Elektrifizierung von Jaguar E-Types durchführen. Das Ergebnis, das ebenfalls ab 2020 offiziell in Kleinstserienproduktion gehen soll, kann sich sehen lassen. Der stromernde Oldtimer leistet 336 kW/456 PS und sprintet in vier Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Allerdings verschlingt bereits ein Standardumbau über 400.000 Euro. Dafür lassen sich auch diese Umbauten wieder rückgängig machen.

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