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Nebula Next 01 Concept Jet Edition Ein ziemlich abgehobenes Hypercar

Von sp-x 1 min Lesedauer

Ein Ding mit Raketenantrieb, das nicht fliegt, aber unglaublich schnell beschleunigt und fast auf der Stelle wenden kann: Dieses Auto kommt uns nebulös vor.

Der Nebula Next 01 Concept Jet Edition hat in San Francisco Premiere gefeiert.(Bild: Nebula Next)
Der Nebula Next 01 Concept Jet Edition hat in San Francisco Premiere gefeiert.
(Bild: Nebula Next)

Der chinesische Tech-Konzern Dreame hat in San Francisco eine weitere Ausbaustufe seines im Januar vorgestellten Hypercar-Konzepts Nebula Next 01 präsentiert. Die „Jet Edition“ ergänzt den elektrischen Antrieb um ein zusätzliches Boostsystem in Form von zwei Feststoff-Raketen.

Wie die erste Studie ist auch die neue Variante als flacher Viertürer ausgelegt. Für den Vortrieb sorgen vier Elektromotoren mit zusammen über 1.900 PS. Die Raketen liefern kurzfristig zusätzlichen Schub von bis zu 100 Kilonewton. Das entspricht in etwa der Gewichtskraft von rund zehn Tonnen. Dreame nennt für den Sprint von null auf 100 km/h einen Wert von 0,9 Sekunden. Solche Zeiten gelten bei rein radbasierten Antrieben als kaum darstellbar, da Traktion und Reifenphysik dem Ganzen Grenzen setzen.

Die großen Öffnungen am Heck sind keine XXL-Auspuffrohre, sondern die offenen Enden des Jetantriebs.(Bild: Nebula Next)
Die großen Öffnungen am Heck sind keine XXL-Auspuffrohre, sondern die offenen Enden des Jetantriebs.
(Bild: Nebula Next)

Unabhängig von der spektakulären Antriebsidee versteht sich die Jet Edition auch als Träger seriennaher Technik. Zu nennen sind ein Steer-by-Wire-Fahrwerk, elektromagnetische aktive Federung sowie ein Brake-by-Wire-System. Der Hersteller stellt zudem einen Wendekreis von weniger als fünf Metern in Aussicht. Funktionen wie Panzerwenden oder eine Stabilisierung bei Reifenschäden sollen durch die Einzelradansteuerung möglich sein.

Sulfidbasierte Feststoffbatterie

Darüber hinaus kündigt Dreame eine sulfidbasierte Feststoffbatterie an. Die Zellen sollen eine Kapazität von 60 Amperestunden und im Labortest eine Energiedichte von mehr als 450 Wh/kg erreichen. Die Technologie befinde sich in Vorbereitung auf die Serienfertigung. Zum Vergleich: Aktuelle Lithium-Ionen-Zellen kommen heute auf rund 200 bis 300 Wh/kg, komplette Batteriepakete im Fahrzeug liegen deutlich darunter.

Mit der Jet Edition unterstreicht Dreame seine Ambitionen im Automobilbau. Der bislang vor allem für Haushaltsgeräte bekannte Hersteller positioniert sich dabei klar im Hochleistungs- und Technologiebereich. Ob und wann ein Serienfahrzeug folgt, ist offen. Ein möglicher Marktstart wurde in Aussicht gestellt, konkrete Termine nennt das Unternehmen jedoch nicht.

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