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Entfesselte Elektrofahrzeuge x5

Doch nicht nur elektrische Experimental-Autos können Sprintrekorde knacken. Der Hypersportwagen Rimac Nevera, ein straßenzugelassener und zum Kauf angebotener Elektrowagen, hat im Sommer ebenfalls diverse Bestmarken unterboten. Sein 1.408 kW/1.914 PS und 2.360 Newtonmeter starke E-Antrieb macht ihn bereits zum stärksten Seriensportwagen der Welt. Nun hat die kroatische Elektro-Flunder bei Testfahrten auf dem Gelände von Automotive Testing Papenburg außerdem einige eindrucksvolle Performance-Werte abgeliefert: Die Sprints auf 100, 200 und 400 km/h wurden offiziell mit 1,81, 4,42 beziehungsweise 21,31 Sekunden gemessen. Unter anderem die von Drittparteien bestätigte Zeit für den Sprint auf 400 km/h gilt als neue Bestmarke. Davon soll der bei den Messfahrten mit straßenzugelassenen Michelin-Cup-2-R-Reifen bestückte Bolide gleich 23 gesetzt haben. Rimac will vom rund zwei Millionen Euro teuren Nevera lediglich 150 Exemplare bauen. (Bild: Rimac) arrow back arrow forward Image Zoom
Doch nicht nur elektrische Experimental-Autos können Sprintrekorde knacken. Der Hypersportwagen Rimac Nevera, ein straßenzugelassener und zum Kauf angebotener Elektrowagen, hat im Sommer ebenfalls diverse Bestmarken unterboten. Sein 1.408 kW/1.914 PS und 2.360 Newtonmeter starke E-Antrieb macht ihn bereits zum stärksten Seriensportwagen der Welt. Nun hat die kroatische Elektro-Flunder bei Testfahrten auf dem Gelände von Automotive Testing Papenburg außerdem einige eindrucksvolle Performance-Werte abgeliefert: Die Sprints auf 100, 200 und 400 km/h wurden offiziell mit 1,81, 4,42 beziehungsweise 21,31 Sekunden gemessen. Unter anderem die von Drittparteien bestätigte Zeit für den Sprint auf 400 km/h gilt als neue Bestmarke. Davon soll der bei den Messfahrten mit straßenzugelassenen Michelin-Cup-2-R-Reifen bestückte Bolide gleich 23 gesetzt haben. Rimac will vom rund zwei Millionen Euro teuren Nevera lediglich 150 Exemplare bauen. (Bild: Rimac)
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