Ford C-Max: S-Max in klein

Hochwertige Ausstattungsvarianten

Der neue C-Max Style+ unterscheidet sich durch in Wagenfarbe lackierte Türgriffe und Außenspiegel von der Basisversion des C-Max. Darüber hinaus bietet er eine Klimaanlage, das Audiosystem 6000CD, eine Gepäckraumabdeckung, einen Bordcomputer, elektrische Fensterheber vorn und hinten sowie eine Armauflage und Lendenwirbelstütze für den Fahrersitz. Ab der zweiten Sitzreihe werden die Scheiben dunkelgrau getönt, zugleich glänzen die Türinnengriffe, die Umrandung des Schaltknaufs und die Zierleiste über dem Handschuhfach in gebürstetem Chrom-Dekor.

Die Ausstattungsvariante „Ambiente“ soll die speziell die Anforderungen preissensibler Privathaushalte und Firmenkunden erfüllen. Sie umfasst Details wie umklappbare und einzeln herausnehmbare Rücksitze mit individueller Neigungsverstellung für die Lehnen. Heckleuchten mit modernen LED-Rücklichtern und eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung gehören ebenfalls zum serienmäßigen Lieferumfang.

Der C-Max Ghia bietet zusätzlich Chrom- und Holzapplikationen sowie Velourssitze. Neben Lederlenkrad und -schaltknauf gehören auch eine Geschwindigkeitsregelanlage, Scheibenwischer mit Regensensor und ein automatisch abblendender Innenspiegel sowie der Bordcomputer zur Serienausstattung.

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Neben der Ghia-Variante ist der Ford C-Max Titanium die zweite Topversion dieser Baureihe. Zum Lieferumfang zählen blau getönte Seitenscheiben, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Reifen im Format 205/50 R 17 und Innenraum-Applikationen im gebürsteten Chrom-Look.

Umfangreiche Serienausstattung beim neuen Editionsmodell

Käufer des aufgewerteten Style+-Editionsmodells des C-Max erhalten bei der Wahl der 1.000 Euro teuren X-Paket I 16-Zoll-Leichtmetallräder im 5-Speichen-Design, eine Klimaanlage mit automatischer Temperaturkontrolle, Nebelscheinwerfer und eine Mobiltelefon-Vorbereitung mit Bluetooth-Schnittstelle und Sprachsteuerung. Laut Hersteller ergibt das einen Preisvorteil von 610 Euro.

Greifen sie zum Style+ X-Paket II (1.200 Euro), das zusätzlich eine USB-Schnittstelle und AUX-Eingang für das Audiosystem und die „Premium“-Mittelkonsole mit ausziehbarer Armauflage umfasst, erhöht sich der Einkaufsvorteil laut Hersteller auf 740 Euro.

Das optionale X-Paket für den C-MAX Ghia umfasst neben einer Teillederpolsterung sowie individuell und variabel beheizten Vordersitzen auch ein Parkpilotsystem vorn und hinten sowie dunkel getönte hintere Scheiben. Im Ford C-MAX Titanium beinhaltet das X-Paket das Panoramadach, Leder-Stoff-Polsterungen inklusive Sportsitze vorn und wahlweise adaptive mitlenkende Scheinwerfer (Titanium X-Paket I) oder Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischer Leuchtenweitenregulierung (Titanium X-Paket II).

Ganz neu im Angebot für den C-MAX Ghia und Titanium ist das Technologie-Paket, das neben dem Navigationssystem „Blaupunkt TravelPilot FX“ und deutscher Straßenkarte auch das Sound & Connect-System (siehe oben) sowie die Ford PowerStartfunktion umfasst.

Drei Benziner, vier Dieselmotoren

Die Motorenpalette umfasst drei Benziner, vier Duratorq TDCi-Turbodiesel, umweltverträgliche Gas-Varianten sowie einen Flexifuel-Antrieb, der neben Superbenzin auch mit Bio-Ethanol betankt werden kann. Als Benziner stehen drei Aggregate mit 1,6 Liter-, 1,8 Liter- und 2,0 Liter Hubraum zur Verfügung. Ihre Leistungsspanne reicht von 74 kW/100 PS bis 107 kW/145 PS, die Drehmomentkurven erreichen Maximalwerte von 150 Nm bis 185 Nm.

Für umweltbewusste Kunden steht der C-MAX auch mit einem Duratec-Flexifuel-Motor zur Verfügung.

Der 1,8 Liter große Vierzylinder kann neben konventionellem Superbenzin auch mit Bio-Ethanol – dem sogenannten E85-Treibstoff – in jedem beliebigem Mischungsverhältnis betankt werden. Ford bietet den C-MAX zudem mit Autogas (LPG = Liquified Petroleum Gas) oder Erdgas (CNG = Compressed Natural Gas) an.

Zur Wahl bei den Duratorq TDCi-Turbodiesel-Varianten stehen ein 1,6 Liter- und ein 2,0 Liter-Motor. Die Leistungsbandbreite reicht von 66 kW/90 PS über 80 kW/109 PS bis hin zu 81 kW/110 PS und 100 kW/136 PS. Die beiden stärkeren Varianten werden ab Werk mit einem Dieselpartikelfilter ausgerüstet. Im kombinierten Zyklus verbraucht der Ford C-MAX 1,6 TDCi mit 66 kW/90 PS 4,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Die CO2-Emissionen liegen bei 119 g/km. Das Topmodell der Dieselpalette – der Ford C-MAX 2,0 TDCi – verbraucht 5,7 Liter Diesel auf 100 Kilometer, mit Powershift-Automatik 5,9 Liter.

Kombiniert werden die 1,6-Liter-, 1,8-Liter- und 2,0-Liter-Duratec-Benzinmotoren und die Duratorq TDCi-Dieseltriebwerke mit 1,6 Liter Hubraum mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Der C-MAX 2,0 TDCi mit 100 kW/136 PS verfügt serienmäßig über ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Ein Direktschaltgetriebe ist in Verbindung mit dem 100 kW/136 PS oder 81 kW/110 PS starken 2,0-Liter-Duratorq-TDCi erhältlich. Eine Gang-Automatik steht für den 107 kW/145 PS starken 2,0-Liter-Duratec-Benziner zur Verfügung.

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