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Jenseits der Schallmauer

Offroad-Sensation: Bei der Rallye Dakar 1986 kommen alle drei gestarteten 959 ins Ziel und landen auf den Plätzen 1, 2 und 6. Für die harte Distanz der Rallye optimierte der man unter anderem die Anbringung der Motorsteuergeräte. Um ohne Beschädigungen Flüsse durchqueren zu können, platzieren die Fachleute die Motorsteuergeräte weit oben. Auch die Ölkühler und -leitungen unter den hinteren Kotflügeln bereitet Porsche für die Rallye vor und verpasst dem Fahrzeug mit der Perforierung des Aluminiumträgers Motorsportgene. Um noch mehr Gewicht zu sparen, locht man die Bremsscheiben und entscheidet sich für eine Karosserie, Türen und Hauben aus Kevlar. So landen die Stuttgarter bei einem verhältnismäßig geringen Trockengewicht von 1.260 kg. (Bild: Porsche) arrow back arrow forward Image Zoom
Offroad-Sensation: Bei der Rallye Dakar 1986 kommen alle drei gestarteten 959 ins Ziel und landen auf den Plätzen 1, 2 und 6. Für die harte Distanz der Rallye optimierte der man unter anderem die Anbringung der Motorsteuergeräte. Um ohne Beschädigungen Flüsse durchqueren zu können, platzieren die Fachleute die Motorsteuergeräte weit oben. Auch die Ölkühler und -leitungen unter den hinteren Kotflügeln bereitet Porsche für die Rallye vor und verpasst dem Fahrzeug mit der Perforierung des Aluminiumträgers Motorsportgene. Um noch mehr Gewicht zu sparen, locht man die Bremsscheiben und entscheidet sich für eine Karosserie, Türen und Hauben aus Kevlar. So landen die Stuttgarter bei einem verhältnismäßig geringen Trockengewicht von 1.260 kg. (Bild: Porsche)
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