»kfz-betrieb«-Auto-Check: Seat Alhambra

Hat der Fahrer die Fuhre mit einem sehr beherzten Tritt auf das arg verzögert ansprechende Gaspedal in Schwung gebracht, überzeugt der Alhambra mit tadellosen Reiseeigenschaften. Das angenehm straffe Fahrwerk federt auch auf holprigen Wegstecken Stöße mustergültig ab. Auf Autobahnen und Schnellstraßen gefällt der exzellent gute Geradeauslauf. Kurvenhatz hingegen ist nicht sein Ding, aber daran wird sich die angepeilte Klientel wohl nicht stören. Die gute akustische Kapselung des Motors und der aerodynamische Feinschliff sorgen bis etwa 150 km/h für fast schon sakrale Stille. Auch die Lüftung geht sehr leise zu Werke, dadurch kann das DAB-Radio noch besser mit rauschfreier Beschallung brillieren. Das Bordbuch kann im Handschuhfach in Ruhe verstauben, denn der Alhambra ist auf Anhieb intuitiv bedienbar. Smartphone beim Fahren erstmals koppeln? Nur ein juristisches Problem, die Technik spielt problemlos mit.

Schnell und sparsam

Bis auf den gut versteckten Adblue-Einfüllstutzen ist alles genau da, wo der Fahrer es vermutet. Allzu oft wird der Fahrer auch nicht danach suchen, denn der Alhambra nippt nur sparsam am Entgiftungssaft. Bis zum nächsten Kundendienst reicht die Füllung laut Bordcomputer allerdings nicht.

Das träge Fahrverhalten im Stadtverkehr ist vermutlich vom Hersteller so gewollt, denn mit leichtem Gasfuß genügten dem Alhambra sieben Liter in der City. Den Sportmodus sollte ein sparsamer Fahrer beim DSG-Getriebe vermeiden. Der Alhambra bewegt sich dann deutlich agiler – kein Wunder, denn die Elektronik schaltet viel später bis gar nicht in höhere, sprit- und drehzahlsparende Gänge. Auf der Autobahn wird der Alhambra auch in Normalstellung endgültig zum Express – hier wirkt der Motor überraschend agil. Der Verbrauch hält sich auch bei forcierter Fahrt in bezahlbaren Grenzen. Bei zurückhaltender Fahrweise ist über Land aber auch eine Fünf vor dem Komma drin. So kann der Alhambra seinen Besitzer zumindest an der Zapfsäule begeistern. Für die rund 53.000 Euro, so viel verlangt Seat für den Alhambra in der getesteten Version, muss eine Familie aber doch einiges vom Kindergeld auf die hohe Kante legen.

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