Schaeffler baut Vitesco-Portfolio aus

Ersatzteile für Hybride Schaeffler baut Vitesco-Portfolio aus

07.05.2026 Von Malika Matkarimova 1 min Lesedauer

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Kfz-Betriebe können nun zwei weitere Reparaturteile in Originalqualität für Hybrid-Fahrzeuge über den unabhängigen Teilehandel beziehen.

Das Spannungsstabilisierungssystem gleicht Spannungsschwankungen beim Start-Stopp-Vorgang in Micro-Hybriden aus. Die Abbildung zeigt das Energiespeichersystem (ESS). (Bild: Schaeffler) — Das Spannungsstabilisierungssystem gleicht Spannungsschwankungen beim Start-Stopp-Vorgang in Micro-Hybriden aus. Die Abbildung zeigt das Energiespeichersystem (ESS).
(Bild: Schaeffler)

Schaefflers Ersatzteilsparte Vehicle Lifetime Solutions erweitert ihr Sortiment um Komponenten, die bislang ausschließlich über Fahrzeughersteller erhältlich waren. Durch die Übernahme des Vitesco-Portfolios können Betriebe erstmals zwei Ersatzteile in Originalqualität für Hybrid-Fahrzeuge über den unabhängigen Teilehandel beziehen.

Das erste Bauteil ist das Spannungsstabilisierungssystem (Voltage Stabilization System, kurz VSS) und adressiert Spannungsabfälle beim automatischen Start-Stopp-Betrieb in Micro-Hybrid-Fahrzeugen, etwa von PSA und Toyota. Das System besteht laut Hersteller aus einem Energiespeichersystem (ESS) mit Kondensatoren und einer Leistungselektronik (PEU). Beim Startvorgang geben die Kondensatoren ihre während der Fahrt gespeicherte Energie ab und kompensieren damit den hohen Stromverbrauch des Startergenerators. Ohne diese Pufferfunktion würde die 12-V-Bordnetzspannung um mehrere Volt abfallen – mit sichtbaren Folgen wie Flackern der Beleuchtung oder instabilen Anzeigewerten. Laut Hersteller trägt das VSS zu einer längeren Batterielebensdauer, verbessertem Fahrkomfort und der Einhaltung geltender Emissionsstandards bei.

Bildergalerie

Ein weiterer Bestandteil des Schaeffler Vitesco Spannungsstabilisierungssystem ist die Leistungselektronik (PEU). (Bild: Schaeffler)

Der 48V-DC/DC-Wandler sorgt für eine nahtlose Verbindung des 12V- und des 48V-Bordnetzes in Mild-Hybriden.(Bild: Schaeffler)

Neben dem VSS ergänzt ein zweites Bauteil das Angebot: Der 48V-DC/DC-Wandler kommt in Mild-Hybrid-Fahrzeugen beispielsweise von Ford (Fiesta, Focus, Puma mit Dreizylindermotor) zum Einsatz. Er verbindet das 48-V-Bordnetz mit der klassischen 12-V-Bordelektronik und soll für stabile Spannungen sowie reduzierte Energieverluste sorgen. Der Wandler ist bidirektional konzipiert: Er kann einerseits 12-Volt-Komponenten aus dem 48-Volt-Netz versorgen und die Starterbatterie laden, andererseits das 48-V-Netz im Fehlerfall kurzfristig mit Energie aus dem 12-V-System versorgen.

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