Opels Bestseller erhält seine erste Überarbeitung. Die umfangreiche Modellpflege betrifft Design, Technik und Infotainment. Ein stärkerer E-Antrieb sowie zwei ganz neue Hybridbenziner halten Einzug.

Ford hat auf dem amerikanischen Markt einen Rückruf für über 2,9 Millionen Fahrzeuge gestartet, da diese ohne zusätzliche Betätigung der Handbremse wegrollen könnten – ein Problem, das für den Hersteller nicht neu ist.

Das seit Anfang 2022 geltende Gewährleistungsrecht kann zum teuren Fallstrick werden. Wegen der Beweislastumkehr muss ein Autohändler bis zu zwölf Monate nach dem Kauf nachweisen, dass ein Mangel beim Kauf nicht vorhanden war. Gegen drohende Rechtsstreitigkeiten kann sich der Handel absichern.

Einerseits steigen die E-Auto-Verkäufe, gleichzeitig fremdeln viele Kunden noch mit der Technik. Auf welche Kriterien die Kunden besonderen Wert legen, zeigt eine Umfrage. Dabei wird klar: Wenn die Rahmenbedingungen noch besser werden, wird der Absatz deutlich steigen.

Bei aller Unsicherheit über die weitere Corona-Entwicklung deutet ein Frühindikator auf eine robuste Wirtschaft hin: die steigenden Nutzfahrzeug-Zulassungen. Vor allem eine Klasse legt europaweit prozentual deutlich zu.

Jeder fünfte in Deutschland verkaufte Hyundai ist der kleine i20. Nach drei Jahren spendieren die Koreaner ihrem Polo-Konkurrenten eine Auffrischungskur. Die Dieselmotoren und der Dreitürer fliegen aus dem Programm.

Das BEA 090 arbeitet nach der CPC-Methode (Condensation Particle Counting) und soll einfach bedienbar und so gut wie wartungsfrei sein. Das Partikelzählgerät ist aber nicht die einzige Bosch-Neuheit.

Volkswagen Nutzfahrzeuge schickt Ende des Jahres die Neuauflage des Caddy an den Start. Die 5. Generation basiert auf der MQB-Plattform des Golf 8. Dies macht den Caddy in allen Bereichen zum modernsten Vertreter in seinem Segment.

Verkaufsrekorde hatte angesichts der Corona-Krise niemand erwartet. Dementsprechend kann Daimler-Chef Ola Källenius den Zahlen für 2020 trotz des deutlichen Absatzeinbruchs auch Positives abgewinnen.

Die europäische Gesetzgebung zum Gewährleistungsrecht ist schon einige Jahre alt. Nun muss sie endgültig in Deutschland umgesetzt werden, Gestaltungsspielraum bleibt kaum noch. Dem Handel drohen gravierende Folgen, obwohl auf europäischer Ebene zuvor einige Härten wegverhandelt werden konnten.