Front- und Heckscheibe des Sportwagens könnten sich bei einem Unfall lösen. Daher steht deren Kontrolle und gegebenenfalls ein Austausch an.

Er ist eine echte Seltenheit auf deutschen Straßen und anders als die anderen. Beim Antrieb ist er ein Meister alter Schule, was ihn zu einem Außenseiter macht – allerdings zu einem sehr sympathischen.

Für die chinesische Regierung läuft es bei drei staatlichen Autobauern nicht schnell genug bei der Transformation zur E-Mobilität. Durch mehr Aggressivität am Markt, sollen sie gegenüber den privaten Autobauern aufholen.

Ora, die Elektromarke von Great Wall Motors, beweist Mut. Die neue Fließhecklimousine 07 fährt im Design auf schmalem Grat. Doch eines ist sicher: Man wird sich nach ihr umgucken.

Nicole Henselek ist neue Obermeisterin der Kfz-Innung Reutlingen-Tübingen. Mit ihrem Vorstand will sie sich vor allem im Kampf gegen den Fachkräftemangel einsetzen.

Wie bedeutend das Kfz-Gewerbe für die deutsche Wirtschaft und die Vermarktung von Autos ist, kommt inzwischen in der Politik und bei den Herstellern an. Die Kfz-Betriebe müssen sich der aktuellen Lage mit allen Herausforderungen stellen, zieht Michael Ziegler, Präsident des Kfz-Gewerbes Baden-Württemberg, Bilanz.

Kia hat für dieses und das nächste Jahr nicht nur mehrere neue Elektro-Pkw in der Pipeline. Auch ins Geschäft mit E-Nutzfahrzeugen steigen die Koreaner ein. Thomas Djuren, Geschäftsführer von Kia Deutschland, verrät die ersten Details zum Vertriebskonzept.

Weil Stellantis Personal zusammenstrich und gleichzeitig IT-Systeme über sein Markenportfolio hinweg vereinheitlichte, war der Außendienst für die Partner lange Zeit kaum ein Hilfe. Fiat-Deutschland-Chef Andreas Mayer weiß, dass sich das ändern muss.

Digitaler Direktvertrieb bis 2025 und Wechsel zur unechten Agentur: Volvo Deutschland wollte den Vertrieb zügig auf ganz neue Beine stellen. Jetzt nimmt der Importeur Tempo raus. Die beiden Manager Axel Zurhausen und Mark-Jeroen Kandybowicz erklären warum.

Wenn Europa in Sachen E-Mobilität nicht wettbewerbsfähig wird, kann es nur einen Hochlauf mit importierten Autos geben. Das stellte der Europäische Rechnungshof in seinem Bericht zur Elektromobilität fest. Aber: Alternativen zum Stromer sieht das Organ der EU nicht.