Mobile-Menu

„Wie wennze‘ fliechst“

Im Frühjahr 1982 erhielt der Manta ein umfangreiches Facelift mit Elementen der Rallyeversion des Manta 400. Das Frontblech bekam vier statt zwei Kühlluft-Öffnungen. Die Stoßstangen waren aus in Wagenfarbe lackiertem Kunststoff. Die Frontstoßfänger hatten einen integrierten Spoiler. Im Herbst 1984 wurde die Bezeichnung des Manta GT/E wie zuvor beim Kadett in GSi geändert. Ab April 1985 war der Manta GSi Exclusiv erhältlich. Dieses von Irmscher veredelte Sondermodell hatte runde Doppelscheinwerfer, spezielle Polsterstoffe im Innenraum sowie ein Dreispeichen-Lederlenkrad. Lieferbar waren zunächst nur die Lackierungen Monacoblau oder Dakargold. Die Leichtmetallräder hatten eine spezielle Farbgestaltung (Anthrazit mit Silberrand) und ein dreiteiliger lackierter Heckflügel war serienmäßig. (Bild: Opel) arrow back arrow forward Image Zoom
Im Frühjahr 1982 erhielt der Manta ein umfangreiches Facelift mit Elementen der Rallyeversion des Manta 400. Das Frontblech bekam vier statt zwei Kühlluft-Öffnungen. Die Stoßstangen waren aus in Wagenfarbe lackiertem Kunststoff. Die Frontstoßfänger hatten einen integrierten Spoiler. Im Herbst 1984 wurde die Bezeichnung des Manta GT/E wie zuvor beim Kadett in GSi geändert. Ab April 1985 war der Manta GSi Exclusiv erhältlich. Dieses von Irmscher veredelte Sondermodell hatte runde Doppelscheinwerfer, spezielle Polsterstoffe im Innenraum sowie ein Dreispeichen-Lederlenkrad. Lieferbar waren zunächst nur die Lackierungen Monacoblau oder Dakargold. Die Leichtmetallräder hatten eine spezielle Farbgestaltung (Anthrazit mit Silberrand) und ein dreiteiliger lackierter Heckflügel war serienmäßig. (Bild: Opel)
12/14
Zurück zum Artikel