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Zehn Dinge, die uns am Kia EV 9 aufgefallen sind

Dass bei aller gebotener Leistung auch der Preis des mächtigen E-Autos nicht im unteren Segment verortet ist, dürfte einleuchten. Mit 72.490 Euro schlägt die Basisversion (150 kW/204 PS) mit Heckantrieb zu Buche. Allradantrieb kostet 4.000 Euro Aufpreis. Unser Testwagen in der stärkeren und besseren „GT-Line“ kam samt Sitz-Paket „Swivel“ auf 83.370 Euro. Für die bekommt man aber auch ein wie gesagt beeindruckendes, großes und prakisches Familien-SUV mit einem fast 100 kw/h elektrische Energie fassenden Akku, der eine WLTP-Reichweite von 505 km verspricht. In der Praxis sind es dann aber nur gut 400 km. (Bild: Dominsky – VCG) arrow forward Image Zoom
Dass bei aller gebotener Leistung auch der Preis des mächtigen E-Autos nicht im unteren Segment verortet ist, dürfte einleuchten. Mit 72.490 Euro schlägt die Basisversion (150 kW/204 PS) mit Heckantrieb zu Buche. Allradantrieb kostet 4.000 Euro Aufpreis. Unser Testwagen in der stärkeren und besseren „GT-Line“ kam samt Sitz-Paket „Swivel“ auf 83.370 Euro. Für die bekommt man aber auch ein wie gesagt beeindruckendes, großes und prakisches Familien-SUV mit einem fast 100 kw/h elektrische Energie fassenden Akku, der eine WLTP-Reichweite von 505 km verspricht. In der Praxis sind es dann aber nur gut 400 km. (Bild: Dominsky – VCG)
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