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10 Dinge, die uns beim Nissan Qashqai E-Power aufgefallen sind

Ein typisches „Mäusekino“, wie es heute die meisten Neuwagen bieten: Im Fall des Nissans ist dieses gut ablesbar und vernünftig strukturiert. Der bis 240 km/h reichende Tacho ist allerdings etwas überambitioniert. Bei echten, abgeregelten 170 km/h ist nämlich Schluss. Der von uns ermittelte Durchschnittsverbrauch betrug innerorts etwas über 5 Liter auf 100 km, mit Autobahnteil (120 bis 130 km/h) waren es 6,5 Liter. Für ein Fahrzeug dieser Klasse und Masse geht das in Ordnung, sparsam ist der Qashqai gerade in Anbetracht des betriebenen technisches Aufwands aber nicht. Gut funktioniert hat der im Testwagen verbaute adaptive Tempomat. Die entsprechende Radartechnik funktionierte harmonisch und ausreichend spontan, beispielsweise beim Wiederbeschleunigen. (Bild: Dominsky – VCG) arrow back arrow forward Image Zoom
Ein typisches „Mäusekino“, wie es heute die meisten Neuwagen bieten: Im Fall des Nissans ist dieses gut ablesbar und vernünftig strukturiert. Der bis 240 km/h reichende Tacho ist allerdings etwas überambitioniert. Bei echten, abgeregelten 170 km/h ist nämlich Schluss. Der von uns ermittelte Durchschnittsverbrauch betrug innerorts etwas über 5 Liter auf 100 km, mit Autobahnteil (120 bis 130 km/h) waren es 6,5 Liter. Für ein Fahrzeug dieser Klasse und Masse geht das in Ordnung, sparsam ist der Qashqai gerade in Anbetracht des betriebenen technisches Aufwands aber nicht. Gut funktioniert hat der im Testwagen verbaute adaptive Tempomat. Die entsprechende Radartechnik funktionierte harmonisch und ausreichend spontan, beispielsweise beim Wiederbeschleunigen. (Bild: Dominsky – VCG)
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