Mobile-Menu

75 Jahre Bulli – und Schluss

Der T2 hat wie der T1 einen luftgekühlten Vierzylinder-Otto-Boxermotor, dessen Hubraum im Vergleich zum Vorgänger von 1493 cm3 auf 1584 cm3 vergrößert wurde. Dieser Motor leistet 47 PS (35 kW) – 3 PS (2,2 kW) mehr. Gegen Aufpreis war ab Mitte 1971 der aus dem Motor des VW 411/412 entwickelte Flachmotor mit Zweivergaseranlage im Programm, der aus 1.700 cm³ Hubraum 66 PS (49 kW) Leistung (62 PS/46 kW mit der ab 1972 angebotenen Dreigang-Automatik) erzeugte. Später wurde der Flachmotor auf 1.800 cm³ Hubraum (68 PS/50 kW) und schließlich auf 2.000 cm³ (70 PS/51 kW) vergrößert. Die Spitzengeschwindigkeit stieg von 110 km/h auf bis zu 130 km/h. Der Kraftstoffverbrauch der Flachmotoren war deutlich höher – um die 14 Liter/100 km waren in der Praxis üblich. Für den Pritschenwagen wurde der größere Motor nicht angeboten. (Bild: Volkswagen Nutzfahrzeuge) arrow back arrow forward Image Zoom
Der T2 hat wie der T1 einen luftgekühlten Vierzylinder-Otto-Boxermotor, dessen Hubraum im Vergleich zum Vorgänger von 1493 cm3 auf 1584 cm3 vergrößert wurde. Dieser Motor leistet 47 PS (35 kW) – 3 PS (2,2 kW) mehr. Gegen Aufpreis war ab Mitte 1971 der aus dem Motor des VW 411/412 entwickelte Flachmotor mit Zweivergaseranlage im Programm, der aus 1.700 cm³ Hubraum 66 PS (49 kW) Leistung (62 PS/46 kW mit der ab 1972 angebotenen Dreigang-Automatik) erzeugte. Später wurde der Flachmotor auf 1.800 cm³ Hubraum (68 PS/50 kW) und schließlich auf 2.000 cm³ (70 PS/51 kW) vergrößert. Die Spitzengeschwindigkeit stieg von 110 km/h auf bis zu 130 km/h. Der Kraftstoffverbrauch der Flachmotoren war deutlich höher – um die 14 Liter/100 km waren in der Praxis üblich. Für den Pritschenwagen wurde der größere Motor nicht angeboten. (Bild: Volkswagen Nutzfahrzeuge)
12/21
Zurück zum Artikel