Fachkräftemangel Aus Indien mit Mechaniker-Know-how

Anbieter zum Thema

attRiBut GmbH

Loco-Soft Vertriebs GmbH

ERTL-Gruppe

Mechaniker aus dem Ausland zu gewinnen, ist nicht nur für große Gruppen ein Weg, um dem Fachkräftemangel zu trotzen. Auch für kleine Händler ist es eine spannende Alternative. Das Idar-Obersteiner Renault-, Dacia- und Nissan-Autohaus Lofi hat den Schritt gewagt.

Mit einem 30 Kilo schweren Koffer voller Gewürze war Arun Kumar Mani im Juni am Frankfurter Flughafen gelandet. Dort wurde er von seinem Relocation Manager von Schloz Wöllenstein Services in Empfang genommen und zu seiner neuen Arbeitsstätte im ländlichen Idar-Oberstein begleitet. Gerade einmal zwei Tage später stand der aus einer Millionen-Metropole stammende Inder zum ersten Mal in der kleinen Werkstatt des familiengeführten Renault-, Dacia- und Nissan-Autohauses Lofi, das 33 Mitarbeiter beschäftigt.

Bessere Perspektiven, ein anständiges Einkommen und eine Zukunft für die Familie hatten den 32-jährigen Familienvater dazu bewogen, in einem unbekannten Land neu durchzustarten: „In Indien habe ich viele Jahre in einer großen Werkstatt gearbeitet. In Deutschland gibt es neue Autos und neue Technologien. Ich will lernen und ich will, dass meine Familie es besser hat“, erzählt Arun Kumar Mani in gebrochenem Deutsch. Ein Schritt ins Ungewisse – auch für das Autohaus Lofi. Das hatte sich aus der Not heraus dafür entschieden, sich mit dem Thema „Fachkraft aus Indien“ zu beschäftigen. Nachdem mehrere Mitarbeiter in Rente gegangen waren, das Autohaus verlassen oder die Abteilung gewechselt hatten, war die Personalnot in der Nissan-Werkstatt groß. Stellenanzeigen, Jobbörsen und Kontakte zur Arbeitsagentur brachten nichts.

Im Januar 2025 begann Lofi deshalb darüber nachzudenken, beim Recruiting über die Landesgrenze hinaus zu schauen. Dabei kam er mit Schloz Wöllenstein Services ins Gespräch. Der Chemnitzer Dienstleister, eine Tochtergesellschaft der Autohausgruppe Schloz Wöllenstein, hat sich unter der Eigenmarke „seegees“ auf das Recruiting von indischen Kfz-Mechanikern spezialisiert. „Ein schlagendes Argument, mich mit einer Fachkraft aus Indien zu beschäftigen, war das Kastensystem. In Indien hat man keine Möglichkeit, die Kaste zu verlassen, in die man hereingeboren wurde. Daher reisen viele ehrgeizige junge Fachkräfte ins Ausland mit der Absicht, dort zu bleiben“, erklärt Geschäftsführer Florian Lofi.

Seine anfänglichen Bedenken waren weniger fachlicher als menschlicher Art. „Man fragt sich schon, was einen erwartet. Man bekommt letztlich eine Wundertüte“, bemerkt Florian Lofi. Marcel Böhm, Head of Business Development bei Schloz Wöllenstein Services, kennt diese Sorgen. Sein Team hat nach eigenen Angaben schon weit über 200 ausländische Fachkräfte vermittelt. Aus Indien reisen inzwischen nahezu jede Woche Kfz-Mechaniker nach Deutschland ein.

Die Auswahl läuft mehrstufig. Gesucht werden Menschen mit abgeschlossener Ausbildung und mindestens dreijähriger Werkstatt-Praxis. Die für den Werkstattalltag nötigen Grundkenntnisse in deutscher Sprache lernen die Fachkräfte in Indien selbstständig bis zum Niveau A2. In Deutschland vertieft „seegees“ dann die Sprachkenntnisse über Online-Trainings. Dazu gesellen sich interkulturelle Schulungen für beide Seiten, um Missverständnisse zu vermeiden.

„Generell nehmen wir niemanden direkt von der Schulbank“, versichert Marcel Böhm. Die Kandidaten stellen sich dem Autohaus per Video vor. Zusätzlich filmen sie Arbeitsproben, zum Beispiel einen Bremsenwechsel.

Vor überzogenen fachlichen Erwartungen an die Mechatroniker warnt Böhm die künftigen deutschen Arbeitgeber dennoch. In Indien sei die Arbeitskraft günstig, die Ersatzteile hingegen seien teuer, deshalb werde viel repariert statt ausgetauscht. „Die Qualifikation der Fachkräfte ist gut, aber die Arbeitsweise ist anders. Das muss man wissen und entsprechend einplanen“, unterstreicht Marcel Böhm.

Auch unter akuter Zeitnot sollte man als Autohaus nicht stehen. Das Visum-Verfahren, das indische Fachkräfte durchlaufen müssen, benötigt Zeit. Zwischen der Einigung und der Einreise liegen zwischen fünf und acht Monate. Das Autohaus Lofi hatte im September 2025 ein Jobversprechen abgegeben. Das Visum war erst im April 2026 da.

Seegees begleitet sowohl die indische Fachkraft als auch den Arbeitgeber nach der Ankunft in Deutschland noch rund ein Jahr weiter. So bietet der Dienstleister Qualifizierungsmaßnahmen an, um fachliche und sprachliche Defizite aufzuarbeiten, Austauschformate mit anderen Unternehmen und Fachkräften, Feedbackgespräche und Informationsveranstaltungen für die Fachkraft zu verschiedenen Themen wie Krankenkasse oder Steuererklärung. Zu den Kosten von knapp 6.000 Euro für die Vermittlung der Fachkraft gesellen sich ein Jahr lang monatlich 1.000 Euro Betreuungspauschale für die genannten Dienstleistungen. „Damit bewegen sich die Kosten in einem Rahmen, die sich schnell refinanzieren lassen. Die zwölfmonatige Betreuung zielt darauf ab, dass der Mechaniker auch sein Geld verdient“, bemerkt Marcel Böhm.

Bei Arun Kumar Mani zeigt aber auch das Autohausteam großes Engagement. Florian Lofi griff zum Telefonhörer, um die skeptischen Wohnungsvermieter zu überzeugen, und in der Werkstatt greift Buddy Johannes Wolf Arun Kumar Mani jeden Tag unter die Arme. Er ist Mentor, erläutert die Abläufe und kontrolliert die Arbeit. Bei der Einrichtung der Wohnung halfen mehrere Kollegen fleißig mit, und selbst in ihrer Freizeit sind die Kollegen bestrebt, dass sich der Inder in Idar-Oberstein heimisch fühlt.

Marcel Böhm zufolge sind die ersten drei Monate entscheidend, ob die indische Fachkraft in der Werkstatt Fuß fasst oder nicht. Die bisherige Erfolgsquote liege annähernd bei 100 Prozent. „Viele Fachkräfte sind am Anfang nervös, weil sie Angst haben, Fehler zu machen. In Indien kann schon ein kleiner Fehler die Kündigung bedeuten“, erläutert Marcel Böhm. Aber in aller Regel seien die indischen Fachkräfte nach rund einem halben Jahr ähnlich produktiv wie das restliche Werkstatt-Team, fügt er hinzu.

Arun Kumar Mani hat sich nach eigener Aussage bereits nach wenigen Monaten akklimatisiert. „Es gefällt mir sehr gut“, sagt der Inder und lacht. Sobald das erste Jahr vorüber ist, soll die Familie nachkommen – ein Schritt, auf den immer hingearbeitet wird. Schließlich ist es das Ziel, dass die indische Fachkraft langfristig im Autohaus bleibt.

Florian Lofi zieht eine positive erste Zwischenbilanz: „Arun Kumar Mani ist pünktlich, immer freundlich, hochmotiviert und er arbeitet sauber. So jemanden wünscht man sich in jeder Werkstatt“, bemerkt der Unternehmer. Gleichwohl dürfe man keinen erfahrenen Mechaniker erwarten: „Man bekommt eher eine Fachkraft mit Grundkenntnissen, ähnlich einem frischgebackenen Gesellen.“

Da Arun Kumar Mani bereits nach wenigen Monaten die erhoffte Entlastung in der Werkstatt bringt, planen Florian Lofi und sein Vater Hans-Jörg Lofi bereits den nächsten Schritt: eine zweite Fachkraft aus Indien. „Beim zweiten Mal sind wir deutlich lockerer, weil wir jetzt wissen, was wir tun müssen“, sagt Florian Lofi. Seinen Branchenkollegen gibt er Folgendes mit: „Es ist ratsam, sein Team schon frühzeitig mit einzubinden, sich mit um die Wohnung zu kümmern und keine überzogenen Erwartungen zu haben.“

(ID:50980776)