Autokosten Vollkasko bei chinesischen Marken bis zu 98 Prozent teurer

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Das Vergleichsportal Verivox hat die Kosten für eine Fahrzeugversicherung für Modelle unterschiedlicher Hersteller miteinander verglichen. Es zeigt sich, dass die Typklassen gerade für chinesische Anbieter im Durchschnitt höher liegen – und damit die Versicherungsprämien.

Chinesische Autos punkten beim Endverbraucher in erster Linie durch ihre attraktiven Verkaufspreise. Doch bei einer genauen Betrachtung der Gesamtkosten (TCO, Total Cost of Ownership) könnte manche Kaufentscheidung anders ausfallen. Denn die Vollkaskoversicherung für Elektro- und Hybridautos chinesischer Produzenten ist bis zu 98 Prozent teurer als für vergleichbare Modelle von etablierten Herstellern aus Europa oder anderen asiatischen Ländern. Das zeigt eine aktuelle Analyse des Vergleichsportals Verivox. Hauptgrund für die unterschiedlichen Preise sind Typklassen, die bei den neueren Herstellern aus dem Reich der Mitte höher liegen.

Folgende Fahrzeuge führt Verivox in einer Pressemeldung als Beispiele an: Bei einem Mittelklasse-SUV BYD Seal U zahlt ein 45-jähriger Autofahrer aus Berlin für die Vollkaskoversicherung 98 Prozent (870 Euro) mehr als bei einem Skoda Kodiaq. Für einen Nio EL6 ist die Vollkasko 60 Prozent (729 Euro) teurer als für das Model Y von Tesla. Und der Kleinwagen T03 von Leapmotor kostet den Berliner Beispielkunden 33 Prozent (199 Euro) mehr als ein vergleichbarer Fiat 500 Elektro.

Schadenrisiko und Reparaturkosten müssen geschätzt werden

Hauptverantwortlich für die Preisdifferenzen sind die Typklassen, die bei Autos chinesischer Hersteller häufig höher liegen. „Bei neuen Modellen lassen sich das Schadenrisiko und die Reparaturkosten oft nur schätzen und sie werden vorsorglich in höhere Typklassen eingestuft“, erklärt Aljoscha Ziller, Geschäftsführer der Verivox Versicherungsvergleich GmbH. „Viele chinesische Autohersteller sind zudem erst seit wenigen Jahren auf dem deutschen Markt. Dadurch fehlen den Versicherern auch Erfahrungswerte mit den Produzenten selbst sowie den Ersatzteilkosten und -verfügbarkeiten. Anders als bei neuen Modellen etablierter Hersteller können die Prämien deshalb nicht auf Basis ähnlicher Baureihen berechnet werden.“

Die Vollkasko-Typklassen für BYD-Elektroautos liegen im kommenden Jahr im Mittel bei 27, die von Skoda bei 20. E-Autos von Nio sind in der Vollkasko 2027 im Mittel in die Klasse 29 eingestuft, Tesla in die 26. Auch zwischen Leapmotor mit 24 und Fiat mit 22,5 besteht eine Differenz.

Doch der Vorsprung der etablierten Hersteller könnte künftig schwinden, denn auch die chinesischen Anbieter haben erkannt, wie wichtig niedrige Versicherungsprämien für die Verbraucher sind. Seit 2024 seien chinesische Autos um 1,5 Typklassen besser, europäische Hersteller hingegen um 0,5 Klassen schlechter geworden, zeigt eine Analyse des Allianz-Zentrums für Technik. Das Forschungsinstitut der Allianz schreibt diese Verschiebung den hohen Ersatzteil- und Reparaturkosten etablierter Automarken zu.

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Einzelne Modelle chinesischer Marken sind in der Versicherung auch heute schon günstiger. Wie die Verivox-Analyse zeigt, ist die Vollkasko für einen Ora 03 für den Berliner Modellfahrer sieben Prozent günstiger als für einen Peugeot e-308 und ein Lynk&Co. 01 Plug-In Hybrid ist fünf Prozent günstiger als ein Hyundai Tucson.

Für die Analyse hat Verivox die Vollkasko-Versicherung berechnet für einen 45-jährigen Berliner mit einer jährlichen Fahrleistung von 12.000 km, Schadenfreiheitsklasse 15. Die gegenübergestellten Fahrzeuge sind vergleichbar hinsichtlich Fahrzeugsegment, Karosserie, PS-Stärke, Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Reichweite und Gewicht.

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