Steffen Dominsky

Fahrerassistenzsysteme retten Leben. Das können sie jedoch nur, wenn man sie nicht ausschaltet. Doch genau das machen offenbar zahlreiche Lkw-Fahrer, wie eine aktuelle Umfrage des UADS-Instituts im Auftrag des Deutschen Verkehrssicherheitsrates (DVR) aufzeigt.

Das Bundesverkehrsministerium plant die größte Führerscheinreform seit Jahren. Doch statt Entlastung droht vielen Fahrschulen das Aus. Auch Experten äußern sich kritisch, die Verkehrssicherheit werde durch pauschale Kürzungen gefährdet. Dabei liegt eine wissenschaftlich fundierte Lösung bereits vor.

Für viele Werkstätten war 2025 ein gutes Jahr. „Ebenso für die meisten Werkstattausrüster“, sagt deren Bundesverband. Doch erst wenige Wochen alt, zieht das aktuelle Jahr den Herstellern von Hebebühnen, Abgastestern und Reifenmontiermaschinen die Mundwinkel nach unten und die Augenbrauen nach oben.

Der „Digitale-Untersuchungs-Bericht“ (DUB) ist ein weiterer Schritt in Richtung Digitalisierung von Fahrzeugdokumenten. Doch gut gedacht ist bekanntlich nicht gleich gut gemacht. Oder anders gesagt: Noch ist der jüngste Digital-Klimmzug des Bundes ziemlich sinnfrei.

Zum 1.1.2027 soll ein neuer AU-Geräteleitfaden erscheinen, mit geplant „dicken“ Veränderungen. Doch es wird wohl anders kommen. Mit anderen Worten: Die Neuerungen fallen dünn aus.

Am 18. November präsentieren die beiden Medienmarken »kfz-betrieb« und »Fahrzeug+Karosserie« im Autohaus Hagenlocher in Böblingen den zweiten Classic Business Day. Das Expertenmeeting verspricht relevante Fachinformationen für Profis, Fortgeschrittene und Einsteiger.

Besser hätte es nicht laufen können: Pünktlich zum 25.-Mal zog die Traditionsveranstaltung laut Veranstalter erneut mehr Besucher an. Und sogar der Bundeskanzler schaute rein. Wenn da nur nicht die Sache mit der „mehr Fläche“ gewesen wäre.

Kürzlich war der Bundesverband Oldtimer-Youngtimer e.V. (Deuvet) zu Gast im Bundesministerium für Verkehr – genauer gesagt sein Präsident Dr. Ekkehard Pott. Das Ergebnis des Austausches: In Sachen historische Mobilität sind die Standpunkte weitgehend deckungsgleich.

Am 4.2.1966 flimmerte die erste Folge, noch in Schwarz-weiß, auf bundesdeutschen Röhrenbildschirmen: Fast 40 Jahre lang führte der erhobene Zeigefinger des öffentlich-rechtlichen Rundfunks Fernsehbürgern ihr eigenes und das Fehlverhalten anderer im Straßenverkehr vor Augen – oft schmerzvoll authentisch.

Es waren designtechnisch große Fußstapfen, in die die 6er-Reihe trat. Doch sie füllte diese perfekt aus. Mit 13 Jahren Produktionszeit blieb das Coupé so lange in Produktion wie bis dato kein anderes Modell der Münchner.

Die Bildungseinrichtung des Kfz-Gewerbes bietet auch 2026 wieder Seminare rund um das Thema Young- und Oldtimer an. Dieses Mal ist Bornheim bei Bonn der Veranstaltungsort.

Seit 13 Jahren gehen zwei Synonyme des englischen Fahrzeugbaus Hand in Hand. Verständlich, dass Jaguar Land Rover auch seine Traditionspflege gemeinschaftlich organisiert. Wie die funktioniert? Wir haben hinter die Kulissen von JLR Classic Deutschland geblickt.

Er ist das Destillat aus 140 Jahren Unternehmensgeschichte: der Markenkern von Mercedes-Benz. Um ihn stärker herauszuschälen, haben die Schwaben mit „Heritage“ das Thema Klassik auf deutlich breitere Räder gestellt. Ein Besuch bei Reifen, Felge & Co.

Autos von heute werden keine Oldtimer von morgen. Eine steile These, finden Sie? Mitnichten! Denn das, was die Automobilindustrie seit einigen Jahren an Elektronik, sprich Steuergerätetechnik, verbaut, lässt sich künftig nicht mehr reparieren – weder für Geld noch für gute Worte.

Es gibt sie in den Kategorien „nervig“ und „sau nervig“: Störgeräusche im Fahrzeuginnenraum. Doch deren Ursachen schnell und zielsicher zu lokalisieren, kann kinderleicht sein. Vorausgesetzt, man setzt auf eine sogenannte Geräuschkamera und/oder ein Speicheroszilloskop.

Die Klassik-Sparte von Porsche bietet eine Neuauflage bekannter Stoffe für Sitze und Türverkleidungen an. Es handelt sich um 1:1-Kopien der damals verwendeten Materialien, die strengsten Qualitätskriterien genügen.

Anfangs war die Autowelt grau und schwarz – wie heute auch. Doch trotz dieser Tristesse bleibt Platz für bunte Provokateure.

Mit „Heritage“ möchte Mercedes-Benz Grundwerte wie Pioniergeist, Qualität und Authentizität, die seit 1886 durchgängig wirken, künftigen Generationen vermitteln. „Genau das verkörpert den Kern unserer Marke“, skizziert Marcus Breitschwerdt, CEO Mercedes-Benz Heritage GmbH, den neuen Fokus seiner Marke.

Bereits zum 25. Mal geht das Oldtimerevent in der Hauptstadt Schwabens schlechthin über die Bühne – dieses Mal vom 19. bis 22. Februar. Die Retro Classics feiert ihr silbernes Jubiläum und blickt zurück auf goldene Zeiten.

Ressourcenschonung war bereits vor einem Jahrhundert ein Thema im Reifengeschäft – wenn auch Verfügbarkeit und Kosten und nicht die Umwelt zu den Treibern gehörten. Ein Treiber, der auch einen gewissen Hubert Vergölst animierte, ein Unternehmen in diesem Segment zu gründen.

2021 als Treffpunkt für Automobil-Liebhaber und Biker jeder Couleur eröffnet, lädt die Einrichtung jetzt zu einer Veranstaltung für „alles“ rund ums Thema Oldtimer.

Es entwickelte sich vom regionalen Entwicklungsmotor zum volumenstärksten BMW-Group-Fahrzeugwerk in ganz Europa: das 1986 in Betriebe genommene Werk im Südosten Bayerns. Bis heute liefen hier mehr als 8,7 Mio. Fahrzeuge vom Band.

Mit Carl Benz und seinem 1886 patentierten Motorwagen sowie Gottlieb Daimlers Motorkutsche und „Reitwagen“ nahm die Geschichte von Mercedes-Benz ihren Anfang und rollt bis heute. Legendäre Pionierfahrten, Geschwindigkeitsrekorde und Meilensteine allenthalben: Bis heute denkt und interpretiert die Stuttgarter Marke das Automobil kontinuierlich neu.

Nach diversen Neuauflagen klassischer 1-DIN-Schachtradios für Oldtimer gibt es unter dem bekannten Markennamen nun auch ein individuelles 2-DIN-Schachtradio für Youngtimer aus dem VW-Konzern.

125 Jahre Motorsport, 35 Jahre Zugehörigkeit zum Volkswagen Konzern und 30 Jahre Octavia – um nur die wichtigsten zu nennen. Der Autobauer aus Böhmen kann auch in diesem Jahr auf einige Jubiläen anstoßen.

Der Bundesverband Oldtimer-Youngtimer e.V. feiert 2026 sein 50-jähriges Bestehen. Auf der Bremen Classic Motorshow gründete der Jubilar einen Verein für die Nachwuchsförderung.

Mit über 46.000 Besuchern erzielte die Traditionsveranstaltung auch in diesem Jahr wieder ein top Ergebnis. Doch ein solches fällt nicht einfach so vom Himmel, sondern ist das Ergebnis einer kontinuierlich-erfolgreichen Organisation.

Mehr als drei Jahrzehnte lang prägte Peter Falk als Ingenieur und Rennleiter die Motorsportgeschichte des Unternehmens. Er war an zahlreichen Erfolgen und Entwicklungen maßgeblich beteiligt. Am 23. Januar 2026 ist er im Alter von 93 Jahren gestorben.

Was wäre der Planet der freien Werkstätten ohne Multimarkendiagnose? Ganz klar: ein toter Planet. Seit Jahrzehnten sichern die elektronischen Alleskönner das Überleben dieser Spezies. Grund genug, einen Blick zurück und einen in das mögliche Voraus zu werfen.

Kürzlich hat der All-in-one-Anbieter für OEM-Reparatur-, Wartungs- und Richtwert-Daten, Alldata Europe, mit seinem Produkt „Maintenance Schedules“ sein Portfolio erweitert. Werkstätten steht somit ein umfassendes Ökosystem in Sachen technische Daten und Wartungs-/Reparaturanleitungen zur Verfügung.

Er ist ein feststehender Begriff in der Oldtimerszene: der Scheunenfund. Dieser hier ist ein ganz besonderer. Nicht nur weil das Fahrzeug, das man fand, das letzte halbe Jahrhundert ein Leben als Fischereihütte hatte. Sondern auch, weil mit ihm eine kleine Sensation zu Tage kam: einer der ältesten VW-Busse der Welt.

Der Lichttechnikspezialist hat jetzt die zweite Generation seiner „Night Breaker LED H7“ vorgestellt. Außerdem hat er sein LED-Austauschleuchten-Angebot um die Version „W5W“ sowie eine 24-V-Variante für Nutzfahrzeuge ergänzt.

Osram und Philips schenken sich leuchtmitteltechnisch nichts. Die Folge: Dank neuer Typen sowie schrumpfender Bauteilgrößen kommen immer mehr Halter von Fahrzeugen mit Halogenlicht in den Genuss moderner LED-Technik.

Vor 50 Jahren absolvierte der mehrfache Rallyeweltmeister seine erste WM-Rallye-Teilnahme als Profi. Sein Opel-Arbeitsgerät: ein alles andere als praktischer Rennwagen.

Er ermöglicht für ein Straßenfahrzeug irrwitzige Fahrleistungen: Der 8,0-Liter-W16-Motor von Bugatti startete einst mir „nur“ 1.001 PS. Er ist der einzige 16-Zylindermotor im Fahrzeugeinsatz auf der Welt. Und so entstand das beeindruckendste Triebwerk.

Vor allem in Oldiekreisen sind Bremsleitungen auf Kupfer-Nickel-Basis beliebt. Doch 25 Jahre lang waren sie offiziell verboten. Nun hat die GTÜ beim KBA erfolgreich eine Zulassung für KuNiFer-Austauschbremsleitungen erhalten.

Dreiste Diebe klauen an Automobilen auch das, was eigentlich niet- und nagelfest ist. Immer öfter auch Katalysatoren. In wenigen Minuten verdienen sie bis zu 1.000 Euro und verursachen Schäden in Millionenhöhe. Was Fahrzeugbesitzer dagegen tun können und was Werkstätten beim Handel mit gebrauchten Kats wissen sollten.

Der teuerste Oldtimer der Welt: Mercedes-Benz hat sich von einem der beiden existierenden Uhlenhaut-Coupés getrennt und es im Rahmen einer „geheimen“ Auktion verkauft. „Und damit einen Teil seiner Seele“, sagen Kritiker des 135-Millionen-Coups. Ein Verkauf, der so manchen ratlos bis wütend zurücklässt.

Das Kraftfahrt-Bundesamt warnt vor Sonderrädern des Typs Scuderia 1775. Sie neigen zu strukturellen Brüchen der Speichen und sind nicht StVZO-konform.

Mehr (System-) Leistung als ein Porsche 911 Carrera: Viele Gegner muss man als Pilot dieses Schwedenkombis nicht fürchten – zumindest an Ampeln und auf Landstraßen. Allerdings hat so viel Power auch ihren Preis.

Er löst seinen weniger erfolgreichen Vorgänger Kadjar ab. Dabei bietet er viel Platz und in der getesteten Variante „E-Tech Mild Hybrid 160 Automatic“ gute Leistung und Komfort sowie zahlreiche Features und Assistenten für überschaubares Geld.

Wer von einem 3er aus den Achtzigern träumt und richtig viel Geld auf der hohen Kante hat, der kann sich aktuell einen Traum erfüllen: einen „neuen“ 323i mit gerade mal 260 Kilometern auf der Uhr.

Die „F-Gas-Verordnung“ der EU sorgt für eine Verknappung und Verteuerung von R134a. Immer öfter taucht daher die Frage auf, ob das neue Kältemittel R1234yf in alte Klimaanlagen darf. Experten sind sich nicht einig, dabei ist die Frage in einem EU-Gesetz geregelt. Das ist allerdings differenziert zu lesen.

Widersprüche, Dementis und angekündigte, aber nie gegebene Erklärungen auf der einen, immer mehr hieb- und stichfeste Beweise auf der anderen Seite: Der offenbar kriminelle Umgang mit Identitäten teurer Mercedes-Oldtimer fordert seinen Tribut.

LED-Lampen von Philips/Lumileds ersetzen neben H7- und H4-Halogenlampen jetzt auch die bekannte 5-Watt-Glassockellampe W5W. Wer diese Qualitätsprodukte mit asiatischen Billigangeboten vergleicht, sollte einiges beachten.

LED-Nachrüstlampen haben entscheidende Vorteile. Einziger Schönheitsfehler: Bislang gab es sie nur für aktuelle Fahrzeuge. Nun bietet Osram seine „Night Breaker LED“ in der H4-Variante auch für britische Klassiker an.

Für die Mehrheit der Betrachter dürfte der Sportwagen auf den ersten Blick ein Porsche 356 sein. Doch schon der zweite Blick lehrt sie eines Besseren. Denn dieser Wagen ist ein Unikat. Der „Zonenporsche“, Marke Eigenbau, bewegt die Gemüter seit fast 70 Jahren.

In der mittlerweile dritten Generation buhlt der Hersteller aus Yokohama bei den Kompakt-Sport-Utility-Vehicle um Kunden. Die aktuell lieferbare Hybridvariante besticht mit gleich mehreren technischen Besonderheiten.

Vor allem in Oldiekreisen sind Bremsleitungen auf Kupfer-Nickel-Basis beliebt. Doch 25 Jahre lang waren sie offiziell verboten. Nun hat die GTÜ beim KBA erfolgreich eine Zulassung für KuNiFer-Austauschbremsleitungen erhalten.

2018 erschien eine neue Richtlinie zur Kalibrierung von Scheinwerferprüfplätzen. Während Bestandsplätze weiter nach der alten Richtlinie geprüft werden können, müssen erstmals eingerichtete Plätze seit Jahresbeginn die neuen Bestimmungen erfüllen.

Zweieinhalb Jahrzehnte lang strebte fast jeder Besitzer eines Oldtimers eine historische Zulassung an. Doch das ändert sich. Schuld hat der Schadstoffausstoß der „Neu-Klassiker“. Der drückt vielfach die Normal-Kfz-Steuerlast unter das Oldieniveau.

Betriebe, die Fahrzeuge mit Erdgas-Antrieb im Kundenstamm haben bzw. an den Autos eine „GAP“ durchführen möchten, aufgepasst: Hier gibt es eine wichtigere Änderung, die jeder von ihnen kennen sollte.

Auffallend viele Ford-Modelle mit dem 1,5-Liter-TDCI- oder dem 2.0-Eco-Blue-Aggregat rasseln schon seit einiger Zeit durch die Partikelzählung bei der AU. Die Ursache ist nicht ganz klar – jetzt muss der ADAC dem Hersteller auf die Sprünge helfen. Und auch für Werkstätten könnte die Sache zum finanziellen Problem werden.

Der bekannte Münchner Werkstattausrüster ist in akute finanzielle Schieflage geraten. Nun soll er in sogenannter Eigenverwaltung bis Ende des Jahres saniert werden.

Die Experten von Conti-Tech geben Werkstätten mit dem Einbautipp Zahnriemenwechsel wertvolle Praxishilfen. Aktuell haben sie sich dem Zwei-Liter-Common-Rail (Kennbuchstabe CBDB) von VW angenommen.

Die Einführung der Partikelzählung im Rahmen der AU verläuft alles andere als nach Plan. Am neuen Starttermin 1.1.2023 soll festgehalten werden. Aber nicht jeder, der will, bekommt bis dahin einen Partikelzähler.

Zweieinhalb Jahrzehnte lang strebte fast jeder Besitzer eines Oldtimers eine historische Zulassung an. Doch das ändert sich. Schuld hat der Schadstoffausstoß der „Neu-Klassiker“. Der drückt vielfach die Normal-Kfz-Steuerlast unter das Oldieniveau.

Von einem Oldtimer ist der Range Rover Vogue, Baujahr 2007, noch weit entfernt. In Sachen Laufleistung sticht er jedoch viele ältere Fahrzeuge (um ein Vielfaches) aus.

Bislang konnten ausschließlich Besitzer eines Fahrzeugs mit H7-Halogenlicht ihre Scheinwerfer auf eine verbesserte LED-Technik umrüsten. Nun steht diese Möglichkeit auch ausgesuchten Haltern eines Modells mit H4-Lampen offen – beispielsweise VW-T5-Eignern.

Ein Neunzigerjahre-Autoradio der bekannten Marke für Unterhaltungselektronik und Car-Multimedia kehrt zurück. Doch statt Kassettenfach und CD-Wechsler-Steuerung gibt es USB-Buchsen und einen Mirco-SD-Schlitz.

Sie ist die erste (und nahezu einzige) Wahl für italophile Automobil-Fans in der Kategorie Limousine. Zudem ist sie eine gute Alternative zu A4, 3er, C-Klasse und anderen, auch wenn die drehzahlgierigen Saugmotoren von einst längst Geschichte sind.

Auf den ersten Blick sehen sie ungewohnt aus und fühlen sich auch so an. Auf den zweiten erweisen sie sich als effektive Hilfe und Schutz für geplagte Rücken. Weshalb die Mitarbeiter von Reifen-Müller aus Berlin von ihrem „Skelett“ überzeugt sind.

Als einen der spektakulärsten Wirtschaftsskandale der vergangenen Jahre beschreibt ihn der Südwestrundfunk. Eine sehenswerte Reportage des SWR skizziert Aufstieg und Fall des vermeintlichen Oldtimerbetrügers Klaus Kienle.

Durch die Oldtimerszene geistert derzeit ein Urteil, das jüngst das Landgericht Hamburg gefällt hat. Streitpunkt bei einem wertvollen Jaguar war der in letzter Zeit immer öfter zu lesende Begriff der „Matching Numbers“.

Mit einem rätselhaften Leistungsversagen glänzte ein VW T5 nach einer umfangreichen Motorrevision. Doch mittels Oszilloskop-Diagnose entlarvte Burkard Wild den Übeltäter.

Mit dem neuen „Mega Macs X“ wagt der Diagnosespezialist einen großen Schritt in Richtung Zukunft. Werkstätten können erstmals vorhandene Anzeige-/Eingabegeräte nutzen und ihren Tester flexibel und individuell konfigurieren.

Der letzte Opel Kadett war ein windschnittiger Aerodynamik-Weltmeister und als kompaktes Cabriolet Kultmodell für alle Frischluftfans. Vor allem aber eroberte der kleine Bochumer noch einmal alle Kontinente und brachte es dank robuster Technik und avantgardistischer Form zu fast ewigem Leben.

Bislang konnten fast ausnahmslos Besitzer moderner Fahrzeuge ihr Scheinwerferlicht auf LED-Technik updaten – legal versteht sich. Doch nun kommen auch die Eigner von über 50 Pkw- und Motorrad-Klassikern in einen zeitgemäßen Lichtgenuss.

Vor einem halben Jahrhundert gab Mercedes dem Luxus der Siebziger ein neues Gesicht: Die Baureihe W116 brillierte mit mächtigen V8, monumentalen Formen und neuen Sicherheitstechniken. Vor allem schmückte sie sich als erster Mercedes offiziell mit dem Prädikat S-Klasse.

Seit über zwei Jahren führen die Selbstzünder der Kölner Marke die Durchfaller-Hitlisten bei der Partikelzählung an. Nach langem Prüfen ordnet das Kraftfahrt-Bundesamt jetzt einen offiziellen Rückruf an – mit weitreichenden Konsequenzen.

Vor 60 Jahren stellte BMW den Bau seiner Isetta ein. Nach nicht ganz so vielen Jahren Verzögerung sollen mit dem „Karo“ und dem „Microlino“ nun endlich zwei Neuzeit-Klone des bekannten „Motocoupés“ an den Start gehen.

Lief die Einführung der Partikelzählung lange Zeit streng nach Plan, so ist seit Kurzem klar: Ohne eine „Übergangsregelung“ wird es doch nicht funktionieren. Und diese bedeutet für etliche Werkstätten einen nicht unerheblichen Wetteinsatz. Anders ausgedrückt: Wetten, dass Sie bis zum 1.1.2023 keinen Partikelzähler haben werden, selbst wenn Sie ihn rechtzeitig bestellt haben?

Die Prüfung elektronischer Fahrzeugsysteme ist wichtig und richtig. Doch immer öfter passiert nun, was bei seiner Einführung befürchtet wurde: Der HU-Adapter findet Fehler, die Kfz-Betriebe vorab nicht fanden – oder spuckt Fehlerbeschreibungen aus, die nur er kennt. Dann wird der „Erhebliche Mangel“ für Werkstätten zum echten Problem.

Torsten Claus und Christian Plagemann haben die Oldtimer-Handelsplattform „Classic Trader“ gegründet. Seit vielen Jahren sind sie beruflich wie privat ganz nah dran am Klassikermarkt. Sie kennen die aktuellen Trends genau.

Es ist mit das schlimmste Szenario, das Technik zu bieten hat. Vor allem dann, wenn das Öl als Schmierstoff im Umlauf fließt. Wer einen VW-TFSI mit sattem Nockenwellenfresser auf den Tisch bekommt, fragt sich: „Woher kommt’s?“ Hier die Antwort!

Auf die Gefahr, dass E-Autos bei bestimmten Unfallszenarien (zu) leicht in Brand geraten können, wollte das Versicherungsunternehmen AXA mit einem Crash-Test hinweisen. Doch statt der Antriebsbatterie fackelte es lediglich ein bisschen Pyrotechnik ab.

Zylindernummerierung und Drehrichtung von Verbrennungsmotoren sind geregelt, möchte man glauben. Bei der Drehrichtung gibt es zwar nur zwei Regeln, bei der Nummerierung jedoch noch einige mehr, die nicht nur für historische Motoren gelten.

Zwar ist sie kein Massenphänomen, die „Polymerisierung“. Doch in den Griff bekam die Branche das Problem zerstörter Servicegeräte und Fahrzeugklimaanlagen auch nicht. Das soll nun eine neue Version des Kältemittels richten.

Laut internationalen Medienberichten ist das vor über 25 Jahren gestohlene James-Bond-Filmauto aus „Goldfinger“ wieder aufgetaucht. Der Wert des Aston Martin DB5 wird auf rund 22 Millionen Euro geschätzt.

Rechtzeitig zum Start der diesjährigen Motorradsaison bietet der LED-Spezialist die erste LED-Nachrüstlampe für Motorräder mit Straßenzulassung an. Vorerst nur für solche mit H4-, bald aber auch für solche mit H7-Halogenlampe(n).