Elektromobilität wird sich in diesem Jahrzehnt wohl durchsetzen: Berechnungen des Center of Automotive Management ergaben, dass bis 2030 wohl mindestens die Hälfte der Neuwagen ein Elektrofahrzeug sein wird. Wie hoch der Anteil genau ist, hängt von verschiedenen Faktoren ab.

Automobilhersteller müssen sich besonders im deutschen Markt noch mehr auf einen Paradigmenwechsel der Antriebstechnologien einstellen. Zu diesem Schluss kommt der aktuelle „Electromobility Report“ des Center of Automotive Management (CAM).

Der Trend zu größeren Rückrufaktionen der Autoindustrie setzt sich fort. Die Gründe dafür liegen auch bei den Zulieferern. Das zeigt eine Studie des Center of Automotive Management.

Der Automobilexperte rechnet in den kommenden Monaten mit hohen Rabatten und stark sinkenden Restwerten. Doch der Handel könne gegensteuern – zumindest ein wenig.

Das Center of Automotive Management (CAM) rechnet aufgrund der Corona-Pandemie mit schweren Folgen für die Automobilwirtschaft. Europa wird aus Sicht der Wissenschaftler besonders stark leiden.

Die weltweiten Verkäufe von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen waren 2019 rückläufig. Die deutschen Hersteller BMW, Daimler und Volkswagen steigerten ihren Absatz allerdings. Doch das laufende Jahr wird vor allem wegen der Marktschwäche in China erneut schwierig.

In der Elektromobilität ist Tesla derzeit das Maß aller Dinge. Mit dem Produktionsplus des Vorjahres bauten die Amerikaner ihre Führungsposition deutlich aus. Allerdings werden die etablierten Konkurrenten in den kommenden Jahren aufholen.

Die E-Mobilität kehrt zurück in die Wiege der Autobranche. In Europa steigen die Zulassungszahlen, während eine eingeschränkte Förderung in China die Stückzahlen einbrechen lässt. Die Abhängigkeit von Fördermaßnahmen wird laut einer CAM-Studie noch länger erhalten bleiben.

Welcher Autobauer steht an der Spitze des Innovationsrankings in der E-Auto-Branche? Antwort liefert eine neu Studie, in der 212 Serien-Innovationen von 30 Automobilherstellern in den letzten fünf Jahren analysiert wurden.

Die weltweit schwächelnden Automärkte und massive Investitionen in Zukunftstechnologien drücken auf die Bilanzen der Hersteller. Nur wenige Konzerne können sich gegen den Negativtrend stemmen.