Dunlop: Die neue Winterdimension

Drittes Konstruktionselement ist der Unterbau des Reifens. Er sollte möglichst leicht sein, um einen geringen Rollwiderstand zu verursachen – ohne aber die Steifigkeit und damit die Fahrsicherheit zu vernachlässigen. Dunlop hat nach eigenen Angaben den Rollwiderstand des SP Winter Sport 4D gegenüber dem Vorgänger um elf Prozent verbessert. Damit soll der Kraftstoffverbrauch auf dem Niveau eines Sommerreifens liegen.

Den Winterreifen nicht spüren

Trotz der guten Fahreigenschaften auf Nässe, Schnee und Eis hat Dunlop auch die dynamischen Talente des Neulings nicht vernachlässigt. UHP-Reifen der Marke sind schließlich bekannt für ihre präzisen Fahreigenschaften und ihr gutes Lenkgefühl. Idealerweise soll der Fahrer nach dem Umrüsten gar nicht mehrken, dass er nun Winterreifen fährt.

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Im Auftrag von Dunlop hat die Dekra den neuen Reifen mit seinem Vorgänger und zwei aktuellen Wettbewerbsprodukten verglichen. Dabei setzte sich der Winter Sport 4D vor allem beim Nasshandling und beim Rollwiderstand an die Spitze des Felds. Gemessen an seinem Vorgänger konnte er in fast allen Leistungsmerkmalen um mehrere Prozent zulegen.

Der Dunlop SP Winter Sport 4D kommt zum Herbst in zunächst 37 Dimensionen auf den Markt. Die Palette reicht von 15 bis 19 Zoll Raddurchmesser und 65 bis 35 Prozent Querschnitt. Preise hat Dunlop noch nicht bekannt gegeben – doch angesichts der Trends bei Rohstoffkosten und Nachfrage dürfte er spürbar teurer werden als sein Vorgänger.

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