Gefahren Geely Starray EM-i: Vernunft trifft auf Premium

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Der Plug-in-Hybrid-SUV punktet nicht nur mit gut 1.000 Kilometern Reichweite und Platz satt, sondern auch mit Komfort auf Premiumniveau und einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis. Selbst voll ausgestattet kostet das Modell unter 38.000 Euro.

Man hat schon gewisse Bilder im Kopf, wenn man sich in ein Auto setzt von einem Hersteller, der sich in einem Konzernverbund bewusst als Einstiegsmarke positioniert: Für die Autorin zählen graues Hartplastik, abgespeckter Komfort und ein eher leistungsschwacher Antrieb dazu. Umso größer ist der Überraschungseffekt, wenn so gar nichts davon stimmt, wie beim neuen Plug-in-Hybrid-SUV Starray EM-i der Marke Geely.

Stattdessen gibt es aufgeschäumte Oberflächen satt, außergewöhnlich bequeme Sitze auf den Vorder- und Rücksitzen, Platz satt für alle Insassen und Komfortfeatures, die man von Premiumfahrzeugen kennt. Dazu gesellt sich eine Gesamtreichweite von realistischen 1.000 Kilometern.

Und das Ganze für eine Preisspanne zwischen 32.990 und maximal 37.990 Euro für die Vollausstattung. In Letzterer sind unter anderem ein Panorama-Glasschiebedach, ein großes Head-up-Display sowie beheizte und belüftete Sitze mit Massagefunktion an Bord – um nur einige zu nennen. Eine echte Kampfansage an die etablierten Hersteller und ein guter Türöffner für die Marke Geely, die mit dem Bestellstart des Starray EM-i und des vollelektrischen Pendants im beliebten C-SUV-Segment, dem E5, ihren offiziellen Marktstart in Deutschland feiert.

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„Der Starray EM-i steht für unseren Anspruch, moderne Mobilität für mehr Menschen zugänglich zu machen. Er verbindet hohe Effizienz, innovative Technologien und Alltagstauglichkeit“, sagte Zack Zhang, Managing Director Geely Auto Deutschland anlässlich der offiziellen Markteinführung.

Während sich die anderen Marken aus dem Hause Geely eher in Richtung Premium positionieren, versteht sich Geely als Volumenmarke, mit einem klaren Fokus auf gefällige, alltagstaugliche Modelle in beliebten Fahrzeugsegmenten. Der Starray EM-i ist genau das: Das Außendesign mit der von etlichen anderen chinesischen Herstellern bekannten durchgängigen LED-Lichtsignatur ist zweifellos schick und modern, aber auch recht beliebig.

Alltagstauglich ist der gut 4,7 Meter lange Starray aus mehrerlei Hinsicht. Beispielweise wegen seines überraschend großzügigen Platzangebots für die Insassen wie auch für deren Gepäck. Möglich macht das ein Radstand von knapp 2,8 Metern. Die Passagiere im Fond kommen nicht nur in den Genuss von auffallend weich gepolsterten und sehr bequemen Rücksitzen, sie haben auch jede Menge Bein- und Kopffreiheit. Dazu gesellt sich ein Kofferraum, der 528 Liter fasst. Klappt man die Rückbank um, steigt das Volumen auf beachtliche 2.065 Liter.

Auf europäische Straßen abgestimmt

Ein Allrounder ist der Starray auch in Sachen Fahrprofil. Die Teststrecke führte sowohl durch Städte als auch über kurvige Landstraßen und Autobahnen. In allen drei Fahrsituationen machte der Starray EM-i in der Top-Ausstattung Max Plus eine gute Figur. Geely hat das Modell erfolgreich auf die europäischen Straßen abgestimmt. Harmonisch ist auch das Zusammenspiel zwischen dem 1,5-Liter-Benzinmotor und dem 160 kW starken Elektromotor, die im Tandem eine Gesamt-Systemleistung von 193 kW/262 PS bieten.

Wer Wert darauf legt, längere Strecken rein elektrisch zurückzulegen, ist mit dem Starray EM-i in der mittleren Ausstattung Pro Plus oder in Top-Ausstattung Max Plus am besten bedient. In diesen hat Geely eine 29,9-kWh-LFP-Batterie verbaut, die im WLTP-Zyklus gemessen, bis zu 136 Kilometer rein elektrisch schafft, ehe sie wieder geladen werden muss. Bei der Einstiegsversion Pro hingegen beträgt die maximale elektrische WLTP-Reichweite nur 83 Kilometer.

Im Hybrid-Modus stellt Geely eine Gesamtreichweite zwischen gut 1.000 und 1.055 Kilometern in Aussicht. Ein durchaus realistischer Wert, wie sich auf der Testfahrt zeigte.

Außergewöhnlich für ein Plug-in-Hybridmodell ist auch, dass man mit dem Starray Pro Plus und Max Plus auch Schnellladesäulen ansteuern kann. Von 30 auf 80 Prozent lädt das SUV mit einer Ladeleistung von maximal 78 kW dabei in 16 Minuten. Serienmäßig verfügbar ist zudem eine Vehicle-to-Load- und Vehicle-to-Vehicle-Funktion mit bis zu 6,6 kW Leistung.

Auch wenn die Sicherheit im Geely-Konzernverbund der Markenkernwert von Volvo ist, hat Geely an aktiven Sicherheitssystemen nicht gespart: Beispielsweise sind ein adaptiver Tempomat, eine Spurhalte- und Spurwechselassistent, eine automatische Notbremsfunktion, ein Totwinkel- und ein Querverkehrswarner hinten an Bord. Dazu gesellt sich eine 360-Grad-Kamera.

Geely

Gekommen, um sich durchzusetzen

Gesteuert werden fast alle Funktionen über das gestochen scharfe 15,4-Zoll-Touchscreen in der Mittelkonsole. Die Bedienung erfordert zwar vor allem aufgrund der Fülle an Features ein wenig Eingewöhnung, im Großen und Ganzen sind die Haupt- und Untermenüs aber logisch strukturiert. Begrüßenswert ist, dass Geely an einem großen Drehschalter und ein paar Tasten und Reglern festgehalten hat. Darüber lassen sich die Lautstärke und die Klimatisierung steuern. Schön ist auch, dass es ein 10,2 Zoll großes Fahrerinformationsdisplay gibt.

Wer Komfort auf Premiumniveau wünscht, sollte sich für die höchste der drei Ausstattungsvarianten Pro, Pro Plus und Max Plus entscheiden. Sie punktet neben dem erwähnten Head-up-Display und der Massagefunktion auch mit einem hochwertigen Soundsystem, Kopfstützen-Lautsprechern und einer Ambientebeleuchtung.

Im bereits beachtlichen Gesamtpaket ist auch eine serienmäßige Garantie von acht Jahren beziehungsweise 200.000 Kilometern enthalten, die das Fahrzeug, die Hochvoltbatterie und das Antriebssystem umfasst.

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