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HA-SI und die Hutablage

Am 27. Oktober 1986 startete Saab eine Ausdauerprüfung, um der Welt zu zeigen, wie gut ihr neuer Saab 9000 Turbo wirklich war. Drei werkseitig produzierte Saab 9000 Turbo 16 bekamen dazu als einzige Modifikation Sicherheitskäfige und Renngurte verpasst. Das schnellste Auto erreichte über die Distanz von 100.000 km eine weltrekordbrechende Durchschnittsgeschwindigkeit von 213,299 km/h (132.524 mph). Die Herausforderung dauerte rund 20 Tage (etwa 5.000 km pro Tag). Regelmäßige Wartungsstopps (Ölwechsel, Zündkerzen, Reifenwechsel) waren erlaubt, die schnellsten dauerten nur etwa 2 Minuten und 18 Sekunden. Insgesamt brachen die Fahrzeuge 21 internationale Rekorde und zwei offizielle Weltrekorde. (Bild: Ratzmann-Automobile) arrow back arrow forward Image Zoom
Am 27. Oktober 1986 startete Saab eine Ausdauerprüfung, um der Welt zu zeigen, wie gut ihr neuer Saab 9000 Turbo wirklich war. Drei werkseitig produzierte Saab 9000 Turbo 16 bekamen dazu als einzige Modifikation Sicherheitskäfige und Renngurte verpasst. Das schnellste Auto erreichte über die Distanz von 100.000 km eine weltrekordbrechende Durchschnittsgeschwindigkeit von 213,299 km/h (132.524 mph). Die Herausforderung dauerte rund 20 Tage (etwa 5.000 km pro Tag). Regelmäßige Wartungsstopps (Ölwechsel, Zündkerzen, Reifenwechsel) waren erlaubt, die schnellsten dauerten nur etwa 2 Minuten und 18 Sekunden. Insgesamt brachen die Fahrzeuge 21 internationale Rekorde und zwei offizielle Weltrekorde. (Bild: Ratzmann-Automobile)
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