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Horchmuseum zeigt Windschlüpfriges

Zu Anfang des Jahres 1937 beginnt die Auto-Union-Rennabteilung mit der Entwicklung eines Vollstromlinienwagens auf Basis des Auto Union Typ C. Motor und Chassis bleiben nahezu unverändert. Die Gestaltung der Stromlinienkarosserie basiert großteils auf der Arbeit von Josef Mickl, dem Aerodynamiker im Konstruktionsbüro Porsche. Die Stromlinienkarosserie feiert beim AVUS-Rennen 1937 Premiere. Noch im gleichen Jahr fährt Bernd Rosemeyer mit diesem Rennwagen auf der Autobahn Frankfurt – Darmstadt zum ersten Mal eine Geschwindigkeit von über 400 km/h auf normaler Straße und stellt mehrere Geschwindigkeitsweltrekorde auf. (Bild: Horch-Museum) arrow back Image Zoom
Zu Anfang des Jahres 1937 beginnt die Auto-Union-Rennabteilung mit der Entwicklung eines Vollstromlinienwagens auf Basis des Auto Union Typ C. Motor und Chassis bleiben nahezu unverändert. Die Gestaltung der Stromlinienkarosserie basiert großteils auf der Arbeit von Josef Mickl, dem Aerodynamiker im Konstruktionsbüro Porsche. Die Stromlinienkarosserie feiert beim AVUS-Rennen 1937 Premiere. Noch im gleichen Jahr fährt Bernd Rosemeyer mit diesem Rennwagen auf der Autobahn Frankfurt – Darmstadt zum ersten Mal eine Geschwindigkeit von über 400 km/h auf normaler Straße und stellt mehrere Geschwindigkeitsweltrekorde auf. (Bild: Horch-Museum)
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