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Iste Pista wie Pizza

Auch Audi kam nach Nardò und heimste sich im Jahr 1988 einige Geschwindigkeits-Weltrerkorde ein. Als Basisfahrzeug diente ein Audi 200 Quattro, der es faustdick unter der Haube hatte. So stammte der Motor, ein 2,2-l-25-V-Fünfzylindermotor, aus Audis Rennprogramm und gab dank bis zu 3 bar (!) Ladedruck 650 PS bei 6.100 1/min ab. Um die Zahl der Tankstops niedrig zu halten, war im Heck ein Sicherheitstank mit 340 Litern Fassungsvermögen installiert. Ein Tankstopp dauerte dank Schnelltankanlage gerade einmal 25 Sekunden. Während 1.000 Kilometern erreichte der Ingolstädter eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 324,509 km/h und überbot damit den rund zehn Jahre alten bisherigen Weltrekord von 318,30 km/h. (Bild: Audi AG) arrow back arrow forward Image Zoom
Auch Audi kam nach Nardò und heimste sich im Jahr 1988 einige Geschwindigkeits-Weltrerkorde ein. Als Basisfahrzeug diente ein Audi 200 Quattro, der es faustdick unter der Haube hatte. So stammte der Motor, ein 2,2-l-25-V-Fünfzylindermotor, aus Audis Rennprogramm und gab dank bis zu 3 bar (!) Ladedruck 650 PS bei 6.100 1/min ab. Um die Zahl der Tankstops niedrig zu halten, war im Heck ein Sicherheitstank mit 340 Litern Fassungsvermögen installiert. Ein Tankstopp dauerte dank Schnelltankanlage gerade einmal 25 Sekunden. Während 1.000 Kilometern erreichte der Ingolstädter eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 324,509 km/h und überbot damit den rund zehn Jahre alten bisherigen Weltrekord von 318,30 km/h. (Bild: Audi AG)
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