»kfz-betrieb« Auto-Check: Mitsubishi ASX

Der ASX verwöhnt seine Passagiere unter anderem mit einer Sitzheizung vorn, Lederbezügen, Klimaautomatik, Tempomat, Xenon-Scheinwerfern mit verbreiterter Fahrbahnausleuchtung und einem großen Panorama-Glasdach. Der Blick in den Himmel kostet leider empfindlich Kopffreiheit: Auf dem ganz abgesenkten Fahrersitz entgehen großgewachsene Lenker noch knapp dem recht unangenehmen Kontakt mit dem nur sparsam gepolsterten Dachrahmen. Die Hinterbänkler sollten jedoch besser kleiner als 1,65 Meter sein. Das ist richtig schade, denn im Gegensatz zu vielen Marktbegleitern kann der ASX die schiere äußere Größe auch in ein luftiges Platzangebot im Innenraum umsetzen.

An der Haptik der Bedienelemente und Schalter gibt es nichts auszusetzen, die Kunststoffe des optisch und ergonomisch gelungenen Armaturenträgers dagegen verraten die günstige Preisbasis von 27.990 Euro unseres Testwagens.

An einem Punkt hat Mitsubishi nicht gespart: Die Audioanlage von Rockford Fosgate überzeugt auch audiophile Ohren. Der Subwoofer im Kofferraum erinnert auf den ersten Blick zwar an getunte GTIs der Achtziger – doch was soll’s, hier fordert die Akustik ihren Tribut. Dank DAB+-Radio rauscht und knistert nichts. So kann sich der Fahrer in den wohnzimmertauglichen Sitzen ungestört dem Klanggenuss hingeben. Leider kann die von Mitsubishi MMCS getaufte Kommunikationszentrale nur akustisch überzeugen. Das integrierte Navi kann der Fahrer lediglich hinsichtlich der Grundfunktionen intuitiv bedienen, der Wunsch nach tiefergehender Feinabstimmung oder einer Koppelung des Telefons lässt ihn bald zur 250-seitigen Bedienungsanleitung greifen.

Die Antriebseinheit des Crossovers hingegen überzeugt. Der 2,2-Liter-Turbodiesel punktet mit seidiger Kraftentfaltung bis zur Maximaldrehzahl, das harmonisch schaltende Sechsgang-Automatikgetriebe lässt im Fahrer zu keiner Sekunde den Wunsch nach einer Handschaltung aufkeimen. Der ASX ist kein Sportwagen und animiert eher zu schnellem Dahingleiten; trotzdem kann der Fahrer den agilen Crossover auf kurvigen Landsträßchen auch flott vorantreiben.

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