Mitsubishi Outlander PHEV: Absatz soll spürbar wachsen

Ein starkes Kaufargument für den Outlander ist aus Sicht des Importeurs auch der Preis. Die Einstiegsvariante ist laut Liste nun für 37.990 Euro zu haben, das sind 2.000 Euro weniger als bisher. Nutzen Kunden noch die 1.500 Euro Förderung aus öffentlicher Hand für Plug-in-Hybride und die 6.500 Euro von Mitsubishi, landen sie bei einem Einstiegspreis von 29.990 Euro, inklusive fünf Jahren Herstellergarantie und sogar acht Jahren Garantie auf die Fahrbatterie bei einer maximalen Laufleistung von 160.000 Kilometern. Mitsubishi-Sprecher Christian Andersen ist überzeugt: „So ein Paket gibt es bei keinem anderen Hersteller“.

Mitsubishi Outlander PHEV: Es gibt auch noch Upsizing

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Neben der Basis-Variante bietet Mitsubishi den Outlander PHEV in den Ausstattungslinien Plus (44.990 Euro ohne Förderung) und Top (49.990 Euro ohne Förderung) an. Zum Start gibt es zudem eine Intro-Edition, die zusätzlich zur Top-Ausstattung unter anderem einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz und edlere Sitzbezüge ohne Aufpreis beinhaltet. Generell erwartet der Importeur, dass ein Großteil der Kundschaft zur Top-Ausstattung greifen wird, auch wenn die bislang ungeliebte Basis-Variante aus Sicht der verantwortlichen deutlich attraktiver geworden ist.

Bei einer ersten Ausfahrt auf der Straße zeigte sich der Outlander im elektrischen Betrieb geschmeidig und agil. Sobald der Benziner sich zuschaltete, war er trotz besserer Dämmung als im Vorgänger aber doch immer noch ziemlich laut zu vernehmen. Insgesamt ist das Auto aber leichtfüßiger unterwegs als bislang.

Auch im Gelände konnten wir den Plug-in-Hybrid testen. Das dürfte zwar nur in seltenen Fällen das Haupteinsatzgebiet des Autos werden, die nötigen Fähigkeiten dazu hat der Outlander aber allemal. Damit hebt er sich von den meisten SUV-Konkurrenten doch ein gutes Stück ab. Ob es sich dabei tatsächlich um das beste Hybrid-SUV aller Zeiten handelt, müssen aber letztlich die Kunden selbst entscheiden.

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