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E-Lkw im Praxiseinsatz Spediteure sind zufrieden

Von sp-x 1 min Lesedauer

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FUCHS LUBRICANTS GERMANY GmbH
Mercedes Benz Vertrieb Deutschland
Truck1 Sp. Z O.O.

Batterieelektrische Lkw kommen bei ihren bisherigen Nutzern gut an. Obwohl es durchaus praktische Probleme gibt, rechnen sie mehrheitlich mit einem schnellen Hochlauf der Technik.

Elektrische Lkw bewähren sich im Kundeneinsatz.(Bild: Mercedes-Benz)
Elektrische Lkw bewähren sich im Kundeneinsatz.
(Bild: Mercedes-Benz)

Transportunternehmen mit Praxiserfahrung in der E-Mobilität bewerten batterieelektrische Lkw überwiegend positiv. In einer Umfrage des Öko-Instituts unter 57 Betrieben, die schwere Elektro-Lkw seit mindestens einem Jahr im täglichen Einsatz haben, zeigten sich 93 Prozent der Anwender hochzufrieden. Die Fahrzeuge haben sich demnach für viele Unternehmen als zuverlässige und wirtschaftliche Alternative zum Diesel etabliert.

Als wichtigste Vorteile nennen die Betriebe die derzeitige Mautbefreiung sowie vergleichsweise niedrige Stromkosten beim Laden am eigenen Depot. Auch die technische Zuverlässigkeit wird positiv beurteilt, teils sogar besser als bei Diesel-Lkw. Hinzu kommen laut Studie ein hoher Fahrkomfort und eine gute Akzeptanz beim Fahrpersonal. Hemmnisse für eine breitere Verbreitung bleiben jedoch die hohen Anschaffungskosten sowie der Aufwand für den Aufbau der Depot-Ladeinfrastruktur und die Erweiterung von Netzanschlüssen. Probleme macht auch das bislang wenig ausgebaute öffentliche Ladenetz. Vor allem Lkw-geeignete Säulen, an denen die Fahrer ohne abzusatteln oder zu rangieren laden können, sind noch selten.

Trotz dieser Probleme rechnen die befragten E-Lkw-Pioniere mit einem schnellen Hochlauf. 93 Prozent gehen davon aus, dass batterieelektrische Lkw bis 2030 zum Standard in ihrem eigenen Fuhrpark werden. Andere alternative Antriebe verlieren in der Einschätzung der Unternehmen dagegen an Bedeutung.

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