Das E-Auto erweist sich aufgrund steigender Energiepreise mehr und mehr als wirtschaftlicher Gewinner. Doch es gibt auch einige Hürden. Peter Görtzen vom Ladespezialisten Ctek sagt, was sich ändern müsste, damit der E-Mobility-Boom in Deutschland nicht ausgebremst wird.

Bereits seit mehreren Monaten können sich Volkswagen-Beschäftigte in einigen Werken des Autoherstellers auf das Coronavirus testen lassen. Nun plant der Konzern auch eigene Impfzentren.

Ist ein SUV nicht viel cooler als ein Kombi? Verbraucht ein V6-Benziner nicht wahnsinnig viel Sprit? Und wie viele Bildschirme braucht es überhaupt, um ein Auto zu bedienen? Der Audi A6 Avant Sport 55 TFSI gibt Auskunft.

Viele spielen gerne auf ihrem Smartphone bzw. Tablet. Dank Mega Macs One von Hella Gutmann können Werkstattmitarbeiter mobile Endgeräte auf Android-Basis nun auch für Diagnosearbeiten nutzen.

Der österreichische Batteriehersteller Banner zeigt auf der Automechanika, dass Starter- und Bordnetzbatterien in Blei-Säure-Bauweise keineswegs veraltet sind, sondern auch in Elektroautos weiter zum Standard gehören.

Die Bildbearbeitungs-App GAD 24 verspricht schöne Bilder mittels künstlicher Intelligenz. Sie greift dem Handel aber auch bei Fahrzeugpräsentation und Bestandsmanagement unter die Arme und ermöglicht den direkten Zugang zu Privatleuten, die ihr Auto verkaufen wollen.

Angesichts der langen Garantiezeiträume für Hochvoltbatterien laufen derzeit noch praktisch alle Batteriereparaturen als Garantieleistung ab. Lohnt sich das Geschäftsfeld für die Händler überhaupt? »kfz-betrieb« und Concertare haben nachgefragt.

Während das Kfz-Gewerbe Niedersachsen-Bremen das erste Pandemiejahr noch glimpflich überstanden hat, fürchtet der Landesverband für 2021 drastische Einbrüche – das hat mehrere Gründe.

Das KBA hat die Besitzer von Thule-Trägersystemen aus neuerer Produktion gewarnt – unter Umständen könnten sich Befestigungen lösen.

Bis auf Opel hat es jeder deutsche Hersteller bereits entsorgt: das Serviceheft aus Papier – viele ausländische ebenso. Damit auch freie Werkstätten „gemäß Herstellervorgaben“ arbeiten, müssen sie in Sachen „digitales Serviceheft“ einiges beachten.