Elektromobilität wird von der Autoindustrie mittlerweile groß gedacht. Entsprechend wächst die Zahl ultraflexibler und vielseitig einsetzbarer E-Plattformen, die als Basis für bald verfügbare und in vielen Punkten deutlich gereifte Stromer dienen. Die Übersicht.

BMWs Kleinwagenmarke soll 2025 das letzte Auto mit Verbrenner auf den Markt bringen und wahrscheinlich noch zirka sechs Jahre lang verkaufen. Dann wird Mini Kreisen zufolge zur Elektromarke.

Aus einer Kfz-Werkstatt in DDR-Zeiten hat Wilfried Ehrhardt eine in mehreren Bundesländern aktive Autohausgruppe geschaffen. Anfang Mai ist der gesellschaftlich engagierte Unternehmer verstorben.

Eine aktuelle Studie der Strategieberatung Berylls zeigt, dass ein Großteil der deutschen Autofahrer aufgrund von Corona in der nächsten Zeit kein neues Auto kaufen will. Außerdem gibt es wohl einige Kriterien, auf die potenzielle Käufer nun vermehrt achten.

Ein Schädiger hat kein Recht auf eine nachträgliche Rechnungskontrolle. Sofern unnötige Arbeiten oder überhöhte Preise im Rahmen einer Unfallinstandsetzung in Rechnung gestellt werden, hat dieses Risiko die regulierungspflichtige Haftpflichtversicherung zu tragen.

Zwei Trends bestimmen derzeit die Tests bei EuroNCAP: Die Modelle kommen zunehmend aus China – und sie sind elektrifiziert. Beide Umstände sind unter Sicherheitsaspekten unbedenklich, wie die aktuellen NCAP-Ergebnisse zeigen.

Mit seinem Beitrag „Tierisch heiß“ hat »kfz-betrieb«-Redakteur Steffen Dominsky den ersten Platz beim Journalistenpreis „Wort & Werkstatt“ gewonnen. Und auch der zweite Platz ging an den »kfz-betrieb«.

Die Corona-Krise hat die Art zusammenzuarbeiten und miteinander zu kommunizieren verändert. Einige der digitalen „Notlösungen“ dürften die Krise überdauern. Auch kleine und mittlere Betriebe sollten das Thema Digitalisierung anpacken.

Bei 100 Gramm CO2 pro gefahrenem Kilometer liegt die Grenze für BMW in diesem Jahr. Unter anderem durch mehr verkaufte E-Autos und Plug-in-Hybride will der Autobauer den Wert unterbieten und Strafzahlungen vermeiden. Insgesamt sind die Münchner in Sachen Absatz gut ins Jahr gestartet.

Stellantis-Vorstandschef Carlos Tavares hat im vergangenen Jahr mehr als drei Mal so viel verdient wie die Chefs der deutschen Automobilindustrie. Der Großteil wurde bereits ausbezahlt.