Noch hält sich die Nachfrage bei elektrischen Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen in Grenzen - das könnte sich aber schnell ändern. Die Japaner bringen sich für den Fall nun auch als einer der letzten Hersteller mit einem geklontem Modell in Stellung.

Der Autobauer entwickelt in Neckarsulm bereits Hochvoltbatterien für Plug-in-Hybride. Jetzt will Audi hier auch an Akkus für vollelektrische Fahrzeuge arbeiten. Einen Personalzuwachs wird das allerdings nicht bringen.

Dieselfahrer, die Autobauern bei manipulierten Motoren keine Absicht nachweisen konnten, scheiterten bisher von dem Bundesgerichtshof. Nun vollzieht dieser eine Kehrtwende – nicht ganz freiwillig. Damit könnten neue Klagen gegen alle möglichen Autobauer folgen.

Mit einer Bestandsführungs-Software bietet Cosys seinen Kunden die Möglichkeit, Warenfluss und Lagerbestand ihrer Betriebe digital im Blick zu behalten und zu aktualisieren.

Auf die großen Saab-Pläne folgte die Pleite, jetzt wird Spyker neues Leben eingehaucht. Zumindest Unternehmenschef Victor Muller sieht den Kleinserienhersteller vor einer glänzenden Zukunft.

Polestar-Deutschland-Geschäftsführer Alexander Lutz schildert im Interview, wie er die physische Markenpräsenz stärken will und warum beim digitalen Direktvertrieb ein professioneller Onlineshop nicht reicht.

„Ist die Digitalisierung der Fahrzeugannahme schon gescheitert?“ Unter diesem Motto diskutierten Experten im Rahmen einer Podiumsdiskussion bei den Automotive Business Days zum Thema moderne, beziehungsweise KI-basierte Scanner-Werkzeuge und -Roboter.

Der Landesverband lässt seine Mitglieder vor dem Hintergrund der aktuellen Pandemie nicht im Regen stehen – im Gegenteil. Informationsschreiben und persönliche Beratungsgespräche klären die Betriebe über Wissenswertes in Sachen Kurzarbeitergelt, finanzielle Hilfe sowie Hygienemaßnahmen auf.

„Ella“, „Vera“ und „Anna“ sind motorisierte Versuchskaninchen: Die Minibusse sind mehrere Wochen lang selbstständig durch einen Karlsruher Stadtteil gefahren. Die an dem Pilotprojekt beteiligten Forscher haben jetzt erste Erkenntnisse veröffentlicht.

Akkubetriebene Werkzeuge sind praktisch, denn mit ihnen erreicht der Anwender ohne Verrenkungen und störende Strippen auch schwer zugängliche Reparaturbereiche. Das gilt jetzt auch beim Trocknen von UV-Lacken.