Die Henne-Ei-Frage, ob erst E-Autos oder Ladesäulen vorhanden sein müssen, ist entschieden: Ladepunkte gibt es genug – zumindest aus Sicht der Energiewirtschaft. Die macht nun allerdings den Autobauern Vorwürfe.

Die Gebrauchtwagenbestände von Händlern wachsen wieder. Gleichzeitig erhöht sich – bei allgemeiner Kaufzurückhaltung der Verbraucher – durch Faktoren wie höheren Bestandshaltungskosten auch der Druck, schnell zu verkaufen. Passende KI-Tools können unterstützen.

Vier Werkstatt-Standorte betreibt die hessische HoB Repair Group. Ersatzmobilität für Kunden ist für die Gruppe ein großes Thema, sie hat es allerdings an den Mobilitätsdienstleister Enterprise ausgelagert. Verschiedene Kennzahlen haben sich in Folge positiv verändert.

E-Autos sollen beim bidirektionalen Laden als Stromspeicher dienen und das Netz stabilisieren. Noch gibt es ungeklärte Fragen. Der ZDK sieht aber für Kfz-Betriebe viele Chancen und neue Geschäftsmodelle.

Die Initiative „Qualität ist Mehrwert“ hat ein kostenloses Online-Portal für Lehrkräfte entwickelt. Neben Videos und Tutorials stellt sie Arbeitsblätter, Lernspiele, Schnittmodelle und Exponate unterschiedlicher Kfz-Ersatzteile bereit.

Mazda-Deutschland-Geschäftsführer Bernhard Kaplan schildert im Interview, warum er zuversichtlich auf das Jahr 2024 blickt, weshalb es keine größeren Umwälzungen im Händlernetz und in der Vertriebsstrategie gibt, und wo die Modellreise hingeht.

Trotz guter Beziehung zum Importeur gibt es einige Punkte, die den Mitsubishi-Handel stören. Dazu gehören die Preisgestaltung, aber auch unterschiedliche Arbeitswerte bei baugleichen Modellen in der Allianz mit Renault.

In Kürze sind die ersten beiden Modelle des chinesischen E-Auto-Herstellers Xpeng in Deutschland erhältlich – in zunächst 24 Autohäusern. Wir haben bei Händlern nachgefragt, was Xpeng für sie ausmacht.

Keine Doppelprüfung mehr bei Eichung und Kalibrierung und eine klare Pkw-EnVKV sind nur zwei Punkte, die der ZDK als Sofortprogramm zum Bürokratieabbau fordert. Das geplante Bürokratieentlastungsgesetz (BEG) reiche nicht aus.

Nach 30 Jahren tritt der Geschäftsführer der Hamburger Autohausgruppe zurück, die mittlerweile Teil der niederländischen Van Mossel Automotive Group ist. Deren CEO Eric Berkhof lud zu einer großen Abschiedsfeier.