Das Urteil des Wiener Gerichts zu Peugeot ist auch für den deutschen Autohandel relevant. Darüber und über die Folgen des Direktvertriebs für den Markenhandel führte nun der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) Gespräche mit Vertretern des Bundeskartellamts.

Das Kfz-Gewerbe blickt nach vorn, auch wenn die Betriebe aktuell skeptisch sind und der Verkauf unter der Chipkrise leiden. Diese Umfrageergebnisse stellte der ZDK während seiner Online-Mitgliederversammlung vor, aber auch seine Pläne für die Zukunft. Dazu gehört ein neues Akkreditierungsprojekt.

Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) verschiebt seine Bundestagung erneut um ein Jahr, ebenso die für die Automechanika geplante Sonderausstellung. Beides soll 2022 mit der nächsten Präsenzveranstaltung der Automesse Automechanika nachgeholt werden.

Der ZDK will Händlerverbände unterstützen, sollten sie rechtliche Schritte gegen ihre Hersteller oder Importeure erwägen, weil sie ihre Marktmacht missbrauchen. Das sicherte ZDK-Hauptgeschäftsführer Axel Koblitz den Vertretern der Fabrikatsverbände während eines Onlinemeetings zu.

Die Coronakrise senkte auch die Anzahl der Auseinandersetzungen rund um Verkauf und Reparaturen. Die Kfz-Schiedsstellen zählten im Jahr 2020 fast ein Drittel weniger Anträge als noch 2019. Aber wenn es Streit gab, dann meist nach dem Werkstattbesuch.

Rheinland-Pfalz und auch das Saarland wollen ab Montag den Einzelhandel wieder öffnen. Voraussetzung: eine vorherige Terminvereinbarung. Das betrifft auch den Autohandel. Auf das Modell „Click & meet“ hoffen nun auch Autohäuser in anderen Bundesländern.

Wenn die EU-Kommission an ihren Plänen zur drastischen Verschärfung der Euro-7-Abgasnorm festhält, wäre dies wohl das Aus für die Verbrennungsmotoren. Dagegen wehrt sich nun auch der Automobilclub von Deutschland (AvD) in einer Online-Petition.

Falls die EU die Abgasnorm in der nächsten Stufe so verschärft, wie derzeit diskutiert wird, droht nicht nur der Autoindustrie ein Schaden. Der ZDK warnt, dass die umweltpolitischen Ziele der Bundesrepublik nicht erreicht werden, wenn „Euro 7“ das Ende der Verbrennungsmotoren zur Folge hat.

ZDK-Präsident Jürgen Karpinski und Bundesinnungsmeister Wilhelm Hülsdonk erläutern, wie es um die künftigen Rahmenbedingungen für die Durchführung von AU, SP und GAP steht und welche Rolle das Kfz-Gewerbe dabei spielt.

Den Beschluss des österreichischen Oberlandesgerichts in einem Streit zwischen einem Peugeot-Händler und Peugeot Austria sieht der ZDK positiv, weil damit die Position der Händler gegenüber ihren Herstellern gestärkt wird.