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Zehn Dinge, die den Volvo ES 90 von der deutschen Konkurrenz unterscheiden

3. Das Fahrgefühl: Der heckangetriebene ES90 bringt 245 kW/333 PS auf die Straße, und das bei einem maximalen Drehmoment von 480 Nm - mehr Leistung braucht der ES90 wirklich nicht. Aus dem Stand heraus beschleunigt die Limousine in 6,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, und auch bei kürzeren Sprints und Überholmanövern auf der Autobahn kam bei den Testfahrten nie das Gefühl auf, dass mehr PS besser wären. Vielmehr genießt man im ES90 das selbst bei höheren Geschwindigkeiten lautlose und extrem komfortable Gleiten über den Asphalt. Da der Fokus beim ES90 klar auf Komfort gerichtet ist, und man eher dazu neigt, zu segeln, statt kräftig auf das Gaspedal zu treten, sind auch die 180 km/h maximale Geschwindigkeit nebensächlich. Positiv aufgefallen ist bei den Testfahrten auch die präzise Lenkung. (Bild: Mauritz – VCG) arrow back arrow forward Image Zoom
3. Das Fahrgefühl: Der heckangetriebene ES90 bringt 245 kW/333 PS auf die Straße, und das bei einem maximalen Drehmoment von 480 Nm - mehr Leistung braucht der ES90 wirklich nicht. Aus dem Stand heraus beschleunigt die Limousine in 6,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, und auch bei kürzeren Sprints und Überholmanövern auf der Autobahn kam bei den Testfahrten nie das Gefühl auf, dass mehr PS besser wären. Vielmehr genießt man im ES90 das selbst bei höheren Geschwindigkeiten lautlose und extrem komfortable Gleiten über den Asphalt. Da der Fokus beim ES90 klar auf Komfort gerichtet ist, und man eher dazu neigt, zu segeln, statt kräftig auf das Gaspedal zu treten, sind auch die 180 km/h maximale Geschwindigkeit nebensächlich. Positiv aufgefallen ist bei den Testfahrten auch die präzise Lenkung. (Bild: Mauritz – VCG)
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