6. Der Verbrauch und die Ladeleistung: Die 68,8 kWh große Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Batterie soll eine WLTP-Reichweite von 479 Kilometern ermöglichen. Zumindest bei Elektroauto-freundlichen Temperaturen ist eine Reichweite von rund 400 Kilometern durchaus realistisch. Bei den Testfahrten lag der durchschnittliche Verbrauch bei gut 16 kWh, bei gemütlichen Autobahnfahrten pendelt sich der Stromverbrauch bei rund 20 kWh/100 km ein. Große Unterschiede gibt es bei der Ladeleistung, je nachdem, ob man sich für den kleinen oder den großen Akku entscheidet. Die getestete 68,8-kWh-Batterie lädt mit bis zu 165 kW. Im Idealfall muss man an einer Schnellladesäule weniger als 30 Minuten warten, um den Akku von 10 auf 80 Prozent zu laden. Ein durchaus annehmbarer Wert. Entscheidet man sich für die 80-kWh-Batterie, ist deutlich mehr Geduld gefragt: Wegen der maximal möglichen Ladeleistung von nur 90 kW muss man dann für den gleichen Vorgang stolze 47 Minuten veranschlagen. (Bild: Mauritz – VCG) 10/16 Zurück zum Artikel