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70 Jahre Porsche: Zuffenhausen gestern, heute und morgen

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Doch auch abseits der Heck- und Mittelmotorsportler gibt es bei Porsche einiges zu bestaunen. Transaxle-Modelle wie der 924, der 944, der 968 oder der 928 (der ursprünglich den 911 ablösen sollte) waren Vorboten auf den 2009 erschienen Panamera, der als „Sport Turismo“ seit vergangenem Jahr auch den ersten Serien-Porsche-Kombi markiert.

SUVs und Allradantrieb

Neben dem Panamera zählen auch die SUV-Modelle Macan und Cayenne zu den Volumenmodellen. Zum Vergleich: Für die erste Million verkaufter Fahrzeuge brauchte Porsche bis 1996, für die jüngste lediglich knapp fünf Jahre. In den SUV-Modellen spielt auch der bei Porsche bereits seit 1988 fest verankerte Allradantrieb eine wichtige Rolle. Und nicht nur dort: Rund 40 Prozent aller verkauften 911 werden mittlerweile an allen vier Ecken angetrieben.

Es ist eine beeindruckende Geschichte, die der 1875 geborene Ferdinand Porsche, Nachfahre zweier Spengler aus dem heute tschechischen Maffersdorf, in Bewegung gesetzt hat. Nicht ohne Grund trägt die Firma heute seinen Namen – samt aller ihm je verliehenen Titel: „Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.“

Alle Porsche-Baureihen von 356 bis 997
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Viele interessante kleine Anekdoten ranken sich um den Sportwagenhersteller. Der Käfer? Fünf D-Mark hat VW pro gebauten Exemplar an die Stuttgarter abgedrückt. Ausgehandelt von Ferdinand Porsches Sohn Ferry persönlich. Das Lenkradschloss auf der linken Seite? Klar, kommt aus dem Rennsport und soll beim Le-Mans-Start wertvolle Zeit bringen. Ist aber wohl eher ein Mythos. Der sich auch im Porsche-Museum wiederspiegelt: Hier führt nämlich die linke Rolltreppe in den Ausstellungsraum, nicht die rechte. Porsche eben: Seit 70 Jahren die perfekte Mischung aus Spaß an der Sache, genialen Ideen und verantwortungsbewusster Traditions-Pflege.

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