ADAC: NOx-Emission lässt sich halbieren

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Der Kraftstoffverbrauch stieg durch die SCR-Nachrüstung je nach System um 0,07 bis 0,28 Liter auf 100 Kilometer. Das Verbrauchsplus von Adblue bewegte sich in einer Spanne von 0,15 bis 0,28 Liter pro 100 Kilometer.

Auf dem Prüfstand konnten NOx-Minderungsraten im Stadtverkehr (WLTC Phase 1 bis 3) bei einem Kaltstart je nach System zwischen 44 (Dr. Pley) und 61 Prozent (Twintec) gemessen werden. Bei dem Außerortsteil (WLTC Phase 4) dieser Messung erreichten drei der vier Systeme sogar Minderungsraten zwischen 78 und 88 Prozent. Sobald die Systeme ihre Betriebstemperatur erreicht haben, liegen die Reduktionsraten bei allen gut abgestimmten Systemen auch im Stadtverkehr bei über 70 Prozent – außerorts bei über 80 Prozent. Beim SCR-System von Oberland Mangold traten Fehlfunktionen der Steuerungssoftware auf, weshalb kaum eine Verbesserung festgestellt werden konnte – was zugleich den Prototypen-Charakter des Systems unterstreicht.

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Die vier Testfahrzeuge auf dem Gelände des ADAC-Technikzentrums in Landsberg/Lech.(Bild: ADAC)

Dort wurden an den Fahrzeugen vielfältige Messungen und Auswertungen vorgenommen.(Bild: ADAC)

Getestet hat der ADAC aber nicht nur auf dem Prüfstand, ... (Bild: ADAC)

... sondern auch im realen Fahrbetrieb. (Bild: ADAC)

Bildergalerie mit 6 Bildern

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Stand: 08.12.2025

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