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Buderus Guss I-Disc: Bremsscheibe mit glänzender Feinstaubbilanz

Von sp-x

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FUCHS LUBRICANTS GERMANY GmbH

Die Diskussion zur Reduzierung der Feinstaubbelastung beschränkt sich meist auf den Diesel. Dabei gibt es andere Möglichkeiten, wie die Bosch-Tochter mit ihrer verschleißarmen I-Disc-Bremsscheibe zeigen.

Beim Verzögern soll sich die Partikelentwicklung mit der I-Disc um rund 90 Prozent reduzieren lassen.(Bild: Bosch)
Beim Verzögern soll sich die Partikelentwicklung mit der I-Disc um rund 90 Prozent reduzieren lassen.
(Bild: Bosch)

Ein guter Teil des Feinstaubs in der Innenstadtluft stammt aus Bremsabrieb. Bosch-Tochter Buderus Guss hat nun eine Bremsscheibe mit Hartmetallbeschichtung entwickelt, die die Partikelentwicklung beim Verzögern um gut 90 Prozent reduziert.

Besonderheit der sogenannten I-Disc ist eine auf die normale Grauguss-Bremsscheibe aufgebrachte Wolframcarbid-Beschichtung. Der Kristallfilm ist sehr hart und hitzebeständig, so dass der Hersteller einen deutlich geringeren Verschleiß sowie eine höhere Standfestigkeit gegen Fading verspricht. Insbesondere bei mehreren aufeinanderfolgenden Bremsmanövern verhält sich die Bremsscheibe demnach sehr robust und ohne Fading, lässt also in der Verzögerungsleistung kaum nach. Je nach Stärke der Hartmetall-Beschichtung soll die I-Disc doppelt so lange halten wie eine normale Bremsscheibe. Außerdem korrodiert die Bremsscheibe nicht, was sie vor allem für Elektroautos interessant macht. Weil diese zum großen Teil mit ihrem Motor verzögern, werden die Bremsscheiben weniger beansprucht und sind empfänglicher für Flugrost.

Die Vorteile der I-Disc auf einen Blick (zum vergrößern bitte klicken).(Bild: Bosch)
Die Vorteile der I-Disc auf einen Blick (zum vergrößern bitte klicken).
(Bild: Bosch)

Weniger Staub bedeutet nicht nur weniger Umweltbelastung, sondern auch weniger Schmutz auf den Felgen. Passend zum sauberen Leichtmetall glänzt als Nebeneffekt der Beschichtung auch die Scheibe selbst in mattem edlem Silber. Nach rund 600 Kilometern Fahrt haben die Bremsbeläge sie dann auf Hochglanz poliert. Preislich ist die I-Disc ungefähr um Faktor drei teurer als eine normale Grauguss-Bremsscheibe und um Faktor drei günstiger als eine Keramik-Bremsscheibe. Als erster Hersteller bietet Porsche die I-Disc unter dem Namen „Surface Coated Brake“ für den neuen Cayenne an. Beim Top-Modell Cayenne Turbo ist die Bremse serienmäßig an Bord, in den anderen Modellen kostet sie knapp 3.000 Euro Aufpreis.

Bosch sieht die neuartige Bremsscheibe aber nicht nur als exklusive Luxuslösung, sondern perspektivisch als neuen Standard auf dem Markt. Vor allem vor dem Hintergrund anhaltender Feinstaub-Diskussionen. Weltweit lag der Bremsscheibenbedarf im vergangenen Jahr bei 330 Millionen Stück.

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