Corolla-Jubiläum Der Weltmeister wird 60

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Es ist eine Prestigesache: Welcher Hersteller baut das meistverkaufte Automodell? Diesen Weltmeister-Titel kann sich der Toyota Corolla an den Kühler heften – mit großem Abstand vor seinen Verfolgern. Zu haben ist er seit inzwischen 60 Jahren.

In Deutschland gab es 1966 die erste Große Koalition, Mao Zedong rief in China die Kulturrevolution aus. In den USA lief Star Trek erstmals im Fernsehen – und auf der Tokio Motor Show debütierte ein Alltagsauto mit gerade mal 60 PS, das Geschichte schreiben sollte. Und das sich nach sechs Jahrzehnten immer noch ganz vorne in den globalen Zulassungsstatistiken tummelt.

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Das Erfolgsgeheimnis des zwischendurch alles andere als umwerfend designte Corolla ist laut seiner Väter seine Vielseitigkeit und sein erschwinglicher Preis. Es gab und gibt viel Auto fürs Geld. Beispiel Generation 1: Schon 1966 baute Toyota in seinen neuen Kompakten ein damals noch ungewöhnliches, bodenmontiertes Viergang-Schaltgetriebe ein, dazu Scheibenbremsen, Einzelsitze, Mehrpunkt-Sicherheitsgurte und Scheibenwischer mit zwei Geschwindigkeiten. Der aus heutiger Sicht doch reichlich sperrige Premieren-Slogan lautete: „Das begehrteste Auto auf dem Markt – es demonstriert der Welt die Essenz von Toyotas Technologie.“ Da lief der 1985 in Deutschland gelaunchte Spot „Nichts ist unmöglich – Toyooota“ doch schon wesentlich geschmeidiger.

Ein Name, extrem viele Konzepte

Für viele Autofahrerinnen und Autofahrer ist der Corolla die Personifizierung der japanischen Marke. Kein Wunder: Der Kompakte erfüllte die unterschiedlichsten Wünsche und Anforderungen, es gab ihn als brave Familienlimousine und Schrägheckmodell, als Sportcoupé und Kombi. Und bei den anfänglich 60 PS blieb es natürlich auch nicht: Der aktuell nicht in Deutschland gelistete, aber zur Wiedervorlage angekündigte GR Corolla bringt es auf muntere 304 PS. Er soll bei Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) gebaut werden.

Beim Corolla ging es immer auch um den Motorsport. 1973 war beispielsweise der erste Sieg in der Rallye-Weltmeisterschaft zu verzeichnen. Zwei Jahre darauf der erste europäische WRC-Sieg von Toyota Team Europe bei der 1.000-Seen-Rallye. Der zur Ikone verklärte AE86 aus der fünften Generation brillierte im Rallyesport, bei Rundstreckenrennen und im Driftsport. Dazu kamen Erfolge im Tourenwagensport, seit 2021 ist der wasserstoffbetriebene GR Corolla H2 Concept in der japanischen Super-Taikyu-Serie im Einsatz.

VW Golf: „nur“ auf Platz 2

Der 60. Geburtstag wird in Deutschland mit Sondereditionen des in Europa produzierten Hatchback und des Touring Sports gefeiert. Sie rollen wahlweise mit den Metallic-Lackierungen New Boreal Blue, Platinum White Pearl oder Ash Grey an, Dach und A, B- und C-Säule tragen Night Sky Black. Dazu gibt es unter anderem 17-Zoll-Leichtmetallräder im Zehnspeichendesign und eine Jubiläumsplakette. Für den Antrieb sind ein 1,8-Liter-Hybrid mit 140 PS oder ein 2,0-Liter-Hybrid mit 180 PS zuständig. Die Auslieferungen starten im November, Toyota verspricht einen Preisvorteil gegenüber dem Standard-Modell von bis zu 1.400 Euro.

Apropos meistverkauftes Auto der Welt: Deutsche Autofahrer denken dabei gerne mal an den VW Golf. Doch der liegt weit abgeschlagen hinter dem Corolla, der seit 1966 in zwölf Generationen über 57 Millionen Mal zusammengeschraubt wurde. Beim Golf sind es bisher „nur“ gut 35 Millionen Exemplare – und die reichen gerade mal für Platz drei. Davor können sich noch die Ford F-Series mit rund 40 Millionen Stück platzieren. Und noch eine Zahl: Bis heute wurden in Europa fast 9,5 Millionen Corolla verkauft. Der Name bedeutet übrigens „Blütenkranz“.

Die zwölf Stationen der Corolla-Historie im Schnelldurchgang

Generation 1, Baureihe E10 (1966 – 1970) wird nach der Weltpremiere in Tokio im November in Japan eingeführt.

Generation 2, Baureihe E20 (1970 – 1974) : Das Modellangebot wird um ein Coupé ergänzt. Und um den Corolla Levin mit 1,6-Liter-Twin-Cam-Aggregat und 115 PS.

Generation 3, Baureihen E30/E50 (1974 – 1979): Das ultimative Familienauto mit Toyota-Total-Clean-System-Technologie und einigen passiven Sicherheitsmerkmalen.

Generation 4, Baureihe E70 (1979 – 1983): Erstmals kommen eine Zahnstangenlenkung, eine Vierlenker-Hinterachse mit Schraubenfedern und 1982 der erste Dieselmotor zum Einsatz. Im März 1983 knackt die Corolla-Produktion die Zehn-Millionen-Marke.

Generation 5, Baureihe E80 (1983 – 1987): Mehr Platz durch Frontantrieb, spezielles Fahrerlebnis durch ausgewählte Heckantriebsversionen, etwa den AE86 als bekannteste sportliche Ableitung der Modellreihe. In Europa wurde er als Corolla GT und GTi vermarktet.

Generation 6, Baureihe E90 (1987 – 1991): Frontantrieb jetzt in fast der gesamten Modellpalette, Limousinen- und Kombimodelle auch mit Allradantrieb. Motoren von 64 bis 145 PS.

Generation 7, Baureihe E100 (1992 – 1995): Mehr Platz, Insassenschutz und Fahrkomfort, ab September 1994 Fahrerairbags serienmäßig. 1994 Start der groß angelegten europäischen Corolla-Produktion in der Türkei.

Generation 8, Baureihe E110 (1995 – 2000): Speziell für Europa entwickeltes Design. Produktionsstart des fünftürigen Liftback 1998 bei Toyota Motor Manufacturing UK.

Generation 9, Baureihe E120 (2000 – 2006): Vor allem für Europa entwickelt, mit komplett neuer Plattform. Erstmals mit Vehicle Stability Control (VSC) und Traction Control.

Generation 10, Baureihe E150 (2007 – 2012): Wurde in Europa „umgetauft“ und als Auris vermarktet, die Limousine trug weiter den Namen Corolla. 2010 war der Auris Hybrid erstes Großserienmodell von Toyota mit (teil-)elektrifiziertem Antriebsstrang in Europa.

Generation 11, Baureihe E170/E180 (2013 – 2018): In Europa wurde der mit Benzin-, Diesel- und Vollhybridantrieb angebotene Auris für regionale Kunden überarbeitet und um die Kombiversion Touring Sports ergänzt.

Generation 12, seit 2019: Basiert auf der TNGA-C-Plattform mit niedrigerem Schwerpunkt und höherer Karosseriesteifigkeit, Wahl zwischen 1,8- und 2,0-Liter-Hybridantrieben für Hatchback, Touring Sports und Limousine. Seit 2022 auch als Corolla Cross.

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