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Diese Youngtimer gehen steil

Mit dem ersten CRX (Typ AF) stellte Honda im September 1983 ein kostengünstiges Sportcoupé auf Basis des Honda Civic vor. Das geringe Leergewicht von nur ca. 825 bis 835 kg wurde unter anderem dadurch erreicht, dass die Außenhaut zu 38 Prozent aus Kunststoff bestand. So wurden die lackierten Kotflügel, die lackierte Frontmaske, Verkleidungen und Stoßstangen aus neu entwickelten Kunststoffen (HPA: Honda Polymer Alloy und Polypropylen) hergestellt. Die europäische Version mit Vierzylinder-Einspritzmotor und 1.477 cm³ Hubraum leistete 74 kW (100 PS) und 130 Nm Drehmoment. Der Motor war ausgestattet mit 12 Ventilen (zwei Einlass- und ein Auslassventil pro Zylinder) und einer obenliegenden Nockenwelle. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 190 km/h, die Beschleunigung von 0 bis 100 km/h dauerte 8,9 Sekunden. (Bild: Honda) arrow forward Image Zoom
Mit dem ersten CRX (Typ AF) stellte Honda im September 1983 ein kostengünstiges Sportcoupé auf Basis des Honda Civic vor. Das geringe Leergewicht von nur ca. 825 bis 835 kg wurde unter anderem dadurch erreicht, dass die Außenhaut zu 38 Prozent aus Kunststoff bestand. So wurden die lackierten Kotflügel, die lackierte Frontmaske, Verkleidungen und Stoßstangen aus neu entwickelten Kunststoffen (HPA: Honda Polymer Alloy und Polypropylen) hergestellt. Die europäische Version mit Vierzylinder-Einspritzmotor und 1.477 cm³ Hubraum leistete 74 kW (100 PS) und 130 Nm Drehmoment. Der Motor war ausgestattet mit 12 Ventilen (zwei Einlass- und ein Auslassventil pro Zylinder) und einer obenliegenden Nockenwelle. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 190 km/h, die Beschleunigung von 0 bis 100 km/h dauerte 8,9 Sekunden. (Bild: Honda)
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