Automarkt 2025 Endspurt in allen Kanälen rettet die Bilanz

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Lange schleppte sich der Neuwagenmarkt im Jahr 2025 impulslos dahin. Zuletzt zeigten die Statistiken eine echte Nachfragebelebung. Zum Jahresschluss ging es dann in allen Vertriebskanälen ziemlich zur Sache.

Der deutsche Pkw-Markt hat das Jahr 2025 mit einem kräftigen Schlussspurt beendet. Mit 246.429 Neuzulassungen im Dezember lag das Monatsplus – wie bereits berichtet – bei 9,7 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat. Dieser Endspurt wurde dabei von verschiedenen Seiten befeuert. Privat- und Firmenkunden ließen ebenso munter Neuwagen zu wie die Hersteller (+15 %) über die Eigenzulassungen, analysiert die Marktforschung Dataforce in einer Mitteilung vom Montag. Am kräftigsten wuchs im Schlussmonat allerdings die Zahl der Neuzulassungen durch die Autovermieter (+17 %). Die taktischen Zulassungen der Händler blieben demgegenüber deutlich zurück (+2 %).

Neuzulassungen 2025

Starker Dezember verstärkt Hoffnung auf Absatzplus 2026

Damit setzte sich zum Jahresschluss fort, was sich in den Monaten zuvor abgezeichnet hatte – und sich in der Gesamtbilanz niederschlägt: Der Privatmarkt hat sich trotz der Sorgen um Frieden und Konjunktur stabilisiert, während die Hersteller versuchen, über Eigenzulassungen und sehr junge Gebrauchte den Absatz anzukurbeln. In der Gesamtbilanz legten die Neuzulassungen der Privatkunden um fünf Prozent zu, während die Hersteller ihre Zulassungstätigkeit um satte 23 Prozent nach oben schraubten. In dieser Gemengelage drückten die Händler auf die Bremse – deren Eigenzulassungen gingen im Gesamtjahr 2025 um 3 Prozent zurück.

Insgesamt summierten sich die Neuzulassungen des Jahres 2025 auf 2,858 Millionen Einheiten. Das waren 1,4 Prozent mehr als im Jahr zuvor. „Nach einem schwachen Jahresauftakt haben sich Pkw- und Transportermarkt in Deutschland zur Jahresmitte stabilisiert“, bilanziert Dataforce. Speziell die Belebung zum Jahresende gebe Anlass zur Hoffnung für das Verkaufsjahr 2026, verdeutlichte Dataforce-Analyst Benjamin Kibies.

Dass der Aufschwung jedoch auf wackeligen Beinen steht, zeigt sich beim Blick auf die gewerblichen Neuzulassungen. Die gingen im Gesamtjahr 2025 um 5 Prozent zurück – damit war dieses Marktsegment zweimal in Folge rückläufig. Wurden im Jahr 2023 noch 977.000 Neuwagen gewerblich zugelassen, waren es im abgelaufenen Jahr nur noch 869.000 Einheiten. Neben der besseren Entwicklung zum Jahresschluss könnte auch der normale Erneuerungszyklus in diesem Jahr dem gewerblichen Markt auf die Beine helfen. Bei der meist üblichen Haltedauer von Leasingfahrzeugen sollte für einen Großteil der 2023 angeschafften Flotte die Erneuerung anstehen.

Das könnte auch die Elektrifizierung weiter vorantreiben, die vor allem im Flottenmarkt voranschreitet. Allein 207.000 BEV wurden laut den Dataforce-Zahlen im Jahr 2025 als Firmenfahrzeuge ausgeliefert (+38 % zum Jahr 2024). Auch Privatkunden griffen häufiger zu E-Autos: 195.000 BEV bedeuteten ein Plus von 43 Prozent im Vergleich zu 2024. Allerdings bleibt der Wert damit unter dem Niveau von 2022, als mit der Kaufprämie 237.000 private BEV-Käufe registriert wurden. Unter dem Strich gehe die Antriebswende jedoch weiter, ist Analyst Benjamin Kibies überzeugt. „Dass allein in Deutschland innerhalb von sechs Jahren 1,5 Millionen weniger Verbrenner verkauft wurden und das Volumen immer weiter sinkt, führt zu einem tiefgreifenden Strukturwandel, der die Branche weiterhin beschäftigen wird.“

Transportermarkt trotzt widrigen Umständen

Der Transportermarkt beendete das Jahr 2025 mit einem Dämpfer: Im Dezember 2025 gingen die Neuzulassungen von leichten Nutzfahrzeugen und Pkw-Utilities um 5,1 Prozent zurück. Das betraf allerdings vor allem die Eigenzulassungen im Fahrzeughandel (-23 %) und die Anschaffungen der Vermieter (-17 %). Allerdings lagen die Zulassungszahlen in diesen Absatzkanälen im Dezember 2024 außergewöhnlich hoch. Im Vergleich zu dieser Zulassungsspitze fielen die Neuzulassungen nun deutlich ab.

Bei den gewerblichen (+1,2 %) wie den Privatzulassungen (+0,8 %) fiel die Dezemberbilanz dagegen positiv aus. Auffällig ist zwar die starke Steigerung von 44 Prozent bei den Herstellerzulassungen. Doch die Eigenzulassungen der Hersteller machen lediglich 4 Prozent des Markts aus. Über alle zwölf Monate hinweg betrachtet, landet der Transportermarkt des Jahres 2025 ziemlich genau auf Vorjahresniveau. „Angesichts der Herausforderungen durch Regulierung und wirtschaftlicher Stagnation ist das ein ordentliches Ergebnis“, heißt es von Dataforce.

Auch bei den Transportern ist die Antriebswende voll im Gange. Das Neuzulassungsvolumen von Elektrotransportern ist nahezu Monat für Monat gestiegen. Im Dezember lag ihr Anteil bei 12 Prozent, über das Gesamtjahr waren 9 Prozent der Transporter vollelektrisch. Etwa zwei Drittel der BEVs wurden im Flottenmarkt zugelassen, bei einem Gesamtanteil der Flottenzulassungen von 50 Prozent.

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