Ford 12M: 50 Jahre rauer Charme

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Eine kleine Überraschung gibt es bei der Lenkradschaltung. Die Gänge rasten leichtgängig und präzise ein – von Untersynchronisation keine Spur. Demnach kann man am Berg auch mal ohne Zwischengas zügig herunterschalten, eine Situation, in die Fahrer des Basis-12M früher oder später ganz sicher geraten werden. Denn bei Steigungen geht dem kleinen Triebwerk zwangsläufig die Puste aus. Das gilt nicht etwa für die Langzeit-Bilanz, denn der noch vor der Vorderachse sitzende Otto ist quasi unkaputtbar. Das grüne Kleid unseres Probekandidaten ist augenscheinlich frei von Korrosion – und auch mit den tragenden Teilen gibt es keinerlei Probleme, versichert der Besitzer. Immerhin ist die TÜV-Plakette neu.

Dass am Blech bereits Hand angelegt wurde, scheint angesichts fast 50 Jahren Einsatz fast unumgänglich, stört aber kaum: So wurden die Schweller vor einiger Zeit erneuert – Reparaturen bleiben bei einem alten Auto eben nicht aus. Ein aufwendiges Schrauberauto ist der P4 aber nicht, die Wartungsintensität hält sich in Grenzen. Günstige Ersatzteilpreise sowie überschaubare Unterhaltskosten tragen neben der bezahlbaren Anschaffung zur Erschwinglichkeit bei. Der Ford 12M ist ein volksnaher Oldtimer, der viel Fahrspaß bereitet. Man muss also tatsächlich nicht viel Geld ausgeben, um in der Oldie-Szene mitmischen zu können.

Ford 12M: Chronik und technische Daten

1962: Die Ford-Baureihe P4 kommt auf den Markt

1963: Die Coupé-Variante feiert ihr Debüt

1964: Der Spitzenmotor leistet jetzt 49 kW/65 PS

1965: Der P4 erhält vorn Scheibenbremsen

1966: Die Baureihe P4 läuft aus

Mittelklasse-Limousine, Länge: 4,25 m, Breite: 1,59 m, Höhe: 1,46 m,

Radstand: 2,53 m

1,2-l-V-Vierzylinder-Otto mit Solexvergaser, 29 kW/40 PS,

maximales Drehmoment: 78 Nm bei 2.400 U/min,

V_max 125 km/h,

0-100 km/h in 30 s

Ehemaliger Neupreis (1965): ab 5.480 D-Mark
Heutiger Marktpreis des Ford 12M nach Classic Data:

Note 1: 8.800 Euro

Note 2: 5.900 Euro

Note 3: 3.600 Euro

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