In Sachen Effizienz bleiben E-Autos Maß aller Dinge

Green NCAP In Sachen Effizienz bleiben E-Autos Maß aller Dinge

27.09.2024 Von ampnet 1 min Lesedauer

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Verbrenner haben einfach Nachteile beim Wirkungsgrad. Eine aktuelle Beurteilung der NCAP-Organisation zeigt, dass E-Mobile deutlich besser sind – aber auch Abstufungen haben.

Futuristisch, aber effizient und damit klimafreundlich: der Toyota bZ4X.(Bild: Green NCAP) — Futuristisch, aber effizient und damit klimafreundlich: der Toyota bZ4X.
(Bild: Green NCAP)

Die Feinheiten liegen im Detail: Grundsätzlich haben erneut alle von Green NCAP bewerteten Elektroautos fünf Sterne erhalten. Mit einer Durchschnittspunktzahl von 97 Prozent liegt der Toyota bZ4X vor allem wegen der etwas höheren Effizienz leicht vor dem Kia EV6 (94 %) und dem BYD Seal U (93 %). Die Tester lobten am Toyota vor allem den hohen Wirkungsgrad beim Laden. Bewertet werden im Rahmen der regelmäßigen europäischen Tests unter anderem Energie-Effizienz, Schadstoffausstoß und CO₂-Emissionen.

Immerhin drei Sterne gab es für die von Verbrennungsmotoren angetriebenen Modelle Peugeot 308 Blue HDI 130 (55 %) und den VW Taigo 1.0 TSI (53 %) mit Diesel bzw. Benziner. Gleichwohl sieht die Verbraucherschutzorganisation in beiden Fällen noch Luft nach oben. Der Kia Ceed Sportswagon 1.5 T-GDI erhielt zwei Sterne und erreichte 37 Prozent. Die Tester bemängelten seine relativ hohen Schadstoffemissionen.

Die gemessenen Realdurchschnittsverbräuche bewegten sich je nach Beladung und äußeren Bedingungen beim Peugeot zwischen 3,8 und 6,3 Litern. Der VW kam insgesamt auf einen Schnitt von 6,1 Litern bei einem angegebenen Normverbrauch von 5,8 Litern. Beim Kia bewegten sich die Werte zwischen 5,2 und 10,8 Litern. Im Schnitt kamen die Tester auf 7,0 Liter. Der WLTP-Zyklus weist 5,9 Liter aus.

Generell sieht die Organisation bei Verbrenner-Pkw großen Nachholbedarf in Sachen Effizienz – etwa durch einen stärkeren Fokus auf Aerodynamik oder Gewichtsreduzierung.

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