Mobile-Menu

Fahrzeugprüfung Klare Grenzen notwendig

Von Malika Matkarimova 1 min Lesedauer

Anbieter zum Thema

attRiBut GmbH
TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH
DEKRA Automobil GmbH

Mit zunehmendem Einsatz automatisierter Fahrzeugtechnik entstehen neue Anforderungen an die Typgenehmigung. TÜV-Verband, Dekra und SGS legen konkrete Forderungen vor.

Bei der Zulassung hochautomatisierter Fahrzeuge müssen Hersteller, Prüfer und Behörden klar getrennte Rollen einnehmen.(Bild: Mercedes-Benz)
Bei der Zulassung hochautomatisierter Fahrzeuge müssen Hersteller, Prüfer und Behörden klar getrennte Rollen einnehmen.
(Bild: Mercedes-Benz)

Um Vertrauen in autonome Fahrsysteme aufzubauen, braucht es unabhängige Prüfungen. Der TÜV-Verband fordert nun gemeinsam mit Dekra und SGS Regelungen für simulationsbasierte Prüfverfahren bei automatisierten Fahrzeugen.

Nach Ansicht des Verbands müssen Hersteller, unabhängige Technische Dienste und Genehmigungsbehörden ihre Funktionen klar voneinander trennen. „Wenn automatisierte Fahrzeuge künftig mit virtuellen Szenarien geprüft werden, darf nicht derjenige die Prüfmaßstäbe festlegen, der die Systeme selbst entwickelt“, erklärt Frank Schneider, Referent für Fahrzeugtechnik beim TÜV-Verband. Nach dem bewährten System der europäischen Typgenehmigungsverordnung entwickeln Hersteller die Systeme, unabhängige Technische Dienste prüfen diese und staatliche Behörden entscheiden über die Genehmigung. Diese Rollenverteilung muss laut Verband auch bei simulationsbasierten Verfahren bestehen bleiben.

Ein weiteres Problem: Festgelegte Standardszenarien reichen nicht aus. Die Systeme müssen auch seltene Verkehrssituationen sicher bewältigen können. Deshalb müssen Prüfverfahren ständig erweitert werden – mit neuen Szenarien, realen Verkehrsdaten und zusätzlichen Simulationen, so der Verband. Darüber hinaus müssen die virtuellen Prüfmethoden selbst nachvollziehbar überprüft werden. Simulationen dürfen reale Tests nicht vollständig ersetzen. Sie müssen mit praktischen Versuchsergebnissen abgeglichen werden.

Forschungseinrichtungen können die Industrie unterstützen – aber nicht bei genehmigungsrelevanten Prüfungen. „Die Grenze zwischen Entwicklung und unabhängiger Typprüfung darf nicht verschwimmen“, sagt Schneider. „Nur unabhängige Prüfungen schaffen Vertrauen in automatisierte Fahrzeuge.“

Die Verbände haben ihre Forderungen in einem Positionspapier unter dem Titel „Trennung von Zuständigkeiten im Typgenehmigungsprozess von Fahrzeugen mit automatisierten Fahrfunktionen“ dargelegt.

(ID:50849687)

Jetzt Newsletter abonnieren

Verpassen Sie nicht unsere besten Inhalte

Mit Klick auf „Newsletter abonnieren“ erkläre ich mich mit der Verarbeitung und Nutzung meiner Daten gemäß Einwilligungserklärung (bitte aufklappen für Details) einverstanden und akzeptiere die Nutzungsbedingungen. Weitere Informationen finde ich in unserer Datenschutzerklärung. Die Einwilligungserklärung bezieht sich u. a. auf die Zusendung von redaktionellen Newslettern per E-Mail und auf den Datenabgleich zu Marketingzwecken mit ausgewählten Werbepartnern (z. B. LinkedIn, Google, Meta).

Aufklappen für Details zu Ihrer Einwilligung

Weiterführende Inhalte