Mazda 2 Sport 1.5: Kleines Energiebündel

Der Dreitürer beschleunigt in 10,4 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 188 km/h Spitze. Bei hohem Tempo muss man sich allerdings auf starke Windgeräusche an der A-Säule einstellen. Mit dem sportlich-ausgewogenen Fahrwerk und dem agilen Handling des Mazda dürfte eigentlich ein kleiner Turbomotor, wie ihn zum Beispiel Renault im Clio und Twingo einsetzt, eine sehr interessante Kombination sein.

Diesel: von 0 auf 100 km/h in 15,5 Sekunden

Neben den Benziner-Saugmotoren (75, 86 und 103 PS) steht ein Diesel mit 68 PS zur Verfügung. Das Aggregat kommt auch bei Peugeot zum Einsatz und ist alles in allem etwas zäh. Durch das vergleichsweise geringe Gewicht kommt der Diesel-Mazda von Ampel zu Ampel noch ganz gut aus den Puschen, doch bis Tempo 100 vergehen 15,5 lange Sekunden. Das Motorengeräusch hält sich dabei in Grenzen. Mazda gibt den Durchschnittsverbrauch mit 4,3 Litern, bei unserer Testfahrt flossen 4,8 Liter durch die Leitungen.

Alle Motoren werden mit einem Fünfganggetriebe kombiniert. Der Schalthebel sitzt griffgünstig und leicht erhöht an der Mittelkonsole. Das Getriebe kann mit kurzen und präzisen Schaltwegen dienen. Der Dreitürer ist in den Ausstattungsvarianten Impuls, Independence und Impression zu haben. Die Preisliste startet bei 11.450 Euro für den Impuls 1.3 MZR (75 PS).

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Die Ausstattung ist dann sehr mager, die meisten Komfortoptionen muss man sich mit Paketen zukaufen. So kostet etwa das City-Paket (E-Fenster, Audiosystem mit CD-Radio) beim Impuls 590 Euro. Eine Klimaanlage schlägt für das Basismodell mit 1100 Euro zu Buche. Ab Independence-Niveau sind City-Paket und Klimaanlage serienmäßig an Bord. Der Diesel (68 PS) ist ab 13.000 Euro zu haben. Der 1.5 MZR (103 PS-Benziner) kostet als Independence 14.500 Euro.

Mazda 2 auf Preisniveau der Konkurrenz

Der kleine Mazda bewegt sich in etwa auf dem Preisniveau der Konkurrenz. Einen Renault Clio gibt es ab 11.550 Euro, den Toyota Yaris ab 11.490 Euro, Nissan will für den Micra 10.990 Euro sehen, Peugeot für den 207 12.250 Euro. Der Corsa startet bei 11.420 Euro und beim Polo ist man mit 11.975 Euro dabei.

Die Japaner gehen davon aus, dass sich ein knappes Drittel aller Mazda2-Kunden für den Dreitürer entscheiden wird. Seit der Markteinführung im Herbst 2007 hat sich der Fünftürer in Europa bereits 40.000 mal verkauft. Für 2008 setzt sich Mazda 85.000 Stück als Verkaufsziel. Abgesehen von Amerika bietet Mazda den Wagen weltweit an. Exklusiv für den chinesischen Markt gibt es sogar eine Limousinen-Version.

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