Opel Insignia Country Tourer: Über Stock und Stein muss nicht sein

Erste Testfahrten mit dem neuen Biturbo-Diesel (ab 42.725 Euro) führten auch über vermatschte und kurvige Bergstraßen. Das Allradsystem hatte keine Mühen mit dem leicht rutschigen Untergrund und auch die leicht verschneiten Straßen stellte das System vor keine großen Herausforderungen.

Das bullige Drehmoment des Motors von 480 Nm sorgte indes für souveräne Kraftverteilung und liegt bereits bei 1.500 Umdrehungen an. Das serienmäßige „Flex-Ride“-Fahrwerk ermöglicht die Wahl zwischen den drei Fahrmodi Normal, Tour und Sport. Die Modi können zudem individuell konfiguriert und so Lenkbefehlumsetzung oder Stoßdämpfereinstellung nach eigen Vorlieben festgelegt. Einzig die Achtgang-Automatik trübte hin und wieder durch ihre nicht immer ganz geschmeidige Arbeitsweise das Fahrvergnügen.

Gutes Verhältnis von Länge und Raumangebot

Kein unwichtiges Kriterium: Bis zu 1.805 Kilogramm dürfen an den Haken genommen werden. Beim kleinen Diesel sind es 2.200 Kilogramm. Die Übersicht aufs Verkehrsgeschehen geht in Ordnung, eine hohe Sitzposition wie in einem SUV ermöglicht der Country Tourer natürlich nicht. Als Normverbrauch gibt Opel 7,2 Liter an. Ein Wert, der auf den geschwindigkeitslimitierten Schweizer Straßen durchaus erfahrbar war. Die Höchstgeschwindigkeit von 228 km/h konnte hier allerdings nicht getestet werden. Dafür gelang es dank diverser Helfer wie der adaptiven Geschwindigkeitsregelung, der Verkehrsschild-Erkennung sowie dem Headup-Display, das Tempolimit jederzeit zu beachten und einzuhalten.

Der Kombi zählt zu den langen Vertretern seiner Klasse. Anders als bei der Vorgängergeneration passen jetzt Länge und Raumangebot deutlich besser zusammen. Das Interieur ist aufgeräumt, die unübersichtliche Knöpfchenvielfalt der vorigen Generation wurde zugunsten einer einfachen Bedienung per Touchscreen und einigen Drehschalter abgelöst. Und auch bei der wichtigen Eigenschaft Kofferraumvolumen muss sich der Lastenträger jetzt nicht mehr verstecken. Es variiert zwischen 560 und 1.665 Litern. Bei umgeklappten Rücksitzlehnen passen Gegenstände bis zu 2 Meter Länge hinein.

Die Mehrkosten für den Country Tourer betragen ausstattungsbereinigt 1.235 Euro. Natürlich weckt auch der rustikale Opel noch zahlreiche Individualisierungswünsche wie für Leder, Navi oder das adaptive LED-Matrix-Licht. Das Headup-Display kostet zum Beispiel 995 Euro Aufpreis. Praktisch sind auch das beheizbare Lenkrad (195 Euro) und der ergonomischen Fahrersitz (390 Euro). Schließlich soll ja bei aller Naturverbundenheit die Bequemlichkeit nicht zu kurz kommen. Und wer auf das robust wirkende Erscheinungsbild keinen Wert legt, kann natürlich auch den normalen Kombi mit Allrad ordern.

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