Kältemittel Mittel zum Zweck

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Das Kältemittel R134a ist ein Auslaufmodell, keine Frage. Eine Frage aber ist: Was stattdessen einfüllen? Das Unternehmen Orbia gab auf der Automechanika folgende Antwort: „Nehmen Sie ganz einfach mit ‚Klea-Edge R456A‘ unser Ersatz-Kältemittel.“

Dieser Sommer war verdammt heiß. Auch der kommende wird das werden. Nicht zwingend hinsichtlich der Temperaturen, wohl aber mit Blick auf die Preise und die Verfügbarkeit von R134a. Warum? Ganz einfach: Weil die EU die Importmenge ab 1.1.2027 erneut massiv reduziert. Für Werkstätten stellt sich dann irgendwann die Frage: „Was fülle ich ein, wenn ich kein R134a mehr bekomme?“ Ein Unternehmen, das genau auf diese Frage die aus seiner Sicht passende Antwort hat, ist Orbia Fluor & Energy Materials. Der mexikanische Großkonzern stellt nicht nur chemische Produkte wie Kältemittel her, sondern auch deren Vorprodukte. Seine Antwort hört auf die stoffliche Bezeichnung R456A bzw. Produktnamen „Klea 456A“.

Dabei handelt es sich, wie Kältemittelprofis wissen – erkennbar an der „4“ als erste Zahl –, um ein Kältemittelgemisch. Das besteht knapp zur Hälfte aus R134a und R1234ze(E) (einem Zwilling von R1234yf) sowie einem Schuss R32. Doch warum sollte im Zweifel dieses bzw. überhaupt ein Gemisch in ein ab Werk mit R134a geliefertes Fahrzeug füllen und nicht gleich R1234yf? Ganz einfach: Während Letzteres einer höheren Gefahrenklasse (A2L: „schwer entflammbar“) angehört, gehört R456A, wie R134a, der Klasse A1 („nicht brennbar“) an. Eine in der täglichen Praxis unbedeutende Tatsache, die juristisch aber nicht von der Hand zu weisen ist. Ebenfalls ein Argument, das für R456A spricht, ist der GWP-Wert. Mit um die 680 ist der Treibhauseffekt über die Hälfte niedriger als der von R134a.